Le Blue dCi 115, seule motorisation Diesel du Bigster, réservée aux marchés hors Europe

Contrairement à la gamme européenne du Bigster, exclusivement essence, GPL et hybride (voir La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant), Wikipédia anglais mentionne l'existence d'une motorisation Diesel, le Blue dCi 115, réservée à des marchés situés hors d'Europe. Le Duster III lui-même suit une logique comparable : il est la première génération à se passer intégralement de Diesel sur le marché européen, ce carburant restant disponible sur certains marchés comme le Maroc (voir Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel, dossier dacia-duster/).

Une continuité avec la stratégie déjà observée sur le Jogger

Cette approche rappelle directement celle déjà documentée pour le Jogger, dont l'unique version Diesel est produite depuis septembre 2024 à l'usine marocaine de Tanger pour répondre à une demande locale nord-africaine encore significative pour ce type de motorisation, à contre-courant de la tendance européenne (voir Le Diesel du Jogger, une exception réservée au marché nord-africain, dossier dacia-jogger/). Ce dossier ne peut toutefois pas confirmer, en l'état des sources consultées lors de cette session, que le Diesel du Bigster suit un circuit de production identique : le Bigster étant fabriqué exclusivement à Mioveni, en Roumanie (voir 340 millions d'euros à Mioveni, un 8 millionième véhicule bleu Indigo, et un projet d'extension finalement abandonné), contrairement au Jogger transféré à Tanger, une éventuelle production marocaine paraît peu probable, sans qu'aucune source consultée ne permette de trancher formellement le lieu de fabrication de cette version Diesel ni la liste précise de ses marchés de destination.

Un gisement à recroiser

Cette fiche documente un fait confirmé (l'existence de la motorisation) sans pouvoir en détailler la richesse technique complète (puissance précise, couple, marchés de commercialisation exacts) faute de deuxième source primaire trouvée lors de cette session — une limite assumée plutôt qu'une extrapolation hasardeuse, conformément à la méthodologie de ce corpus.

Voir aussi

• La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant
• 340 millions d'euros à Mioveni, un 8 millionième véhicule bleu Indigo, et un projet d'extension finalement abandonné
• Le Diesel du Jogger, une exception réservée au marché nord-africain (dossier dacia-jogger/)
• Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel (dossier dacia-duster/)