340 millions d'euros à Mioveni, un 8 millionième véhicule bleu Indigo, et un projet d'extension finalement abandonné

Le Bigster est fabriqué exclusivement à l'usine historique de Mioveni, en Roumanie (voir La même usine, deux ères — continuité industrielle de Colibași/Pitești à la Logan mondiale, dossier dacia-logan/, pour l'histoire longue de ce site), sur une ligne de production dédiée au sein de l'atelier de ferrage, financée par un investissement spécifique de 340 millions d'euros.

Une production qui succède directement à celle du Duster III sur le même site

La production du Bigster démarre en décembre 2024, environ un an après celle du Duster III sur ce même site (voir Du Mondial de l'Auto 2024 aux premières livraisons : la chronologie précise du lancement du Bigster) — une continuité industrielle rendue possible par le transfert préalable de la production du Jogger vers l'usine marocaine de Tanger, qui libère à Mioveni la capacité nécessaire au nouveau modèle sans nécessiter la construction d'une chaîne entièrement nouvelle (voir Le transfert de la production du Jogger de Mioveni (Roumanie) à Tanger (Maroc) en 2024, dossier dacia-jogger/, qui documentait déjà, avant même le lancement du Bigster, cette manœuvre industrielle anticipée). L'usine de Mioveni affiche une capacité de production globale de l'ordre de 1 357 véhicules par jour, tous modèles confondus, soit environ 65 voitures par heure.

Le symbole du 8 millionième véhicule produit à Mioveni

Un exemplaire du Bigster, de couleur bleu Indigo, est identifié par la presse roumaine comme le 8 millionième véhicule sorti de l'usine de Mioveni depuis son ouverture — un jalon de production qui illustre le rôle désormais central du Bigster dans l'histoire industrielle longue de ce site, déjà documentée pour la Logan d'origine (voir La même usine, deux ères — continuité industrielle de Colibași/Pitești à la Logan mondiale, dossier dacia-logan/).

Un projet d'extension à 400 000 véhicules par an, finalement abandonné

Dacia avait un temps envisagé d'étendre la capacité de l'usine de Mioveni jusqu'à 400 000 véhicules par an. Selon la presse spécialisée, l'entreprise informe cependant le ministère roumain des Finances, début 2026, de l'abandon de ce projet d'extension — un renoncement qui n'est pas mis en relation, par les sources consultées lors de cette session, avec un ralentissement de la demande pour le Bigster lui-même, dont les résultats commerciaux 2025 restent solides (voir 67 573 unités au second semestre 2025 : comment le Bigster a évité un recul d'activité à Dacia), mais qui mérite d'être noté comme une inflexion de la trajectoire industrielle du site.

Voir aussi

• Du Mondial de l'Auto 2024 aux premières livraisons : la chronologie précise du lancement du Bigster
• 67 573 unités au second semestre 2025 : comment le Bigster a évité un recul d'activité à Dacia
• La même usine, deux ères — continuité industrielle de Colibași/Pitești à la Logan mondiale (dossier dacia-logan/)
• Le transfert de la production du Jogger de Mioveni (Roumanie) à Tanger (Maroc) en 2024 (dossier dacia-jogger/)