Le GPL, signature de gamme Dacia : deux réservoirs de 50 litres et 1 450 km d'autonomie sur le Bigster

Le GPL n'est pas une option marginale chez Dacia mais un axe stratégique de gamme documenté depuis l'origine de la marque sous giron Renault (voir Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007, dossier dacia-logan/, pour la genèse de cette stratégie) et reconduit sur chacun des modèles récents — Sandero (voir Le GPL, colonne vertébrale discrète du succès commercial de la Sandero, dossier dacia-sandero/), Jogger (voir Le GPL sur Jogger (ECO-G 100 puis 120) — l'argument des 1 000 km d'autonomie combinée, dossier dacia-jogger/) et Duster (voir Le GPL sur Duster, une continuité directe avec l'engagement historique de Dacia, dossier dacia-duster/). Le Bigster ne fait pas exception et en constitue, au contraire, l'aboutissement le plus abouti techniquement à ce jour au sein de la gamme.

Deux réservoirs de 50 litres, jusqu'à 1 450 km sans ravitaillement

La version mild hybrid-G 140 embarque deux réservoirs distincts de 50 litres chacun — l'un pour l'essence, l'autre pour le GPL — pour une autonomie combinée annoncée jusqu'à 1 450 km, un chiffre mis en avant par plusieurs titres de la presse spécialisée française comme l'un des arguments commerciaux forts du modèle. Le passage d'un carburant à l'autre s'effectue de façon automatique et quasiment imperceptible pour le conducteur, via un commutateur intégré à la planche de bord.

Un réservoir logé sous le plancher du coffre, un impact modéré sur le volume utile

Le réservoir de GPL est installé sous le plancher du coffre plutôt que dans le volume de chargement lui-même, ce qui préserve l'essentiel de la capacité utile. Les sources consultées ne s'accordent cependant pas totalement sur le chiffre exact du volume de coffre en configuration GPL : certaines l'annoncent à 609 litres, d'autres à 556 litres — un écart qui tient vraisemblablement à des méthodes de mesure ou des versions de référence différentes, et que ce dossier documente sans trancher artificiellement (voir 667 litres en essence, 546 en hybride : le coffre du Bigster varie du simple à près du quart selon la motorisation pour la mise en regard avec les autres motorisations). Dans tous les cas, ce volume reste sensiblement supérieur à celui de la version Hybrid 155 (546 L), dont la batterie occupe un espace plus pénalisant sous le plancher.

Voir aussi

• La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant
• Hybrid-G 150 4x4 : transmission intégrale électrique, GPL et hybridation combinés pour la première fois au monde
• 667 litres en essence, 546 en hybride : le coffre du Bigster varie du simple à près du quart selon la motorisation
• Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007 (dossier dacia-logan/)
• Le GPL sur Duster, une continuité directe avec l'engagement historique de Dacia (dossier dacia-duster/)
• Le GPL sur Jogger (ECO-G 100 puis 120) — l'argument des 1 000 km d'autonomie combinée (dossier dacia-jogger/)
• Le GPL, colonne vertébrale discrète du succès commercial de la Sandero (dossier dacia-sandero/)