Le Renault Duster Oroch — le premier pick-up badgé Renault, taillé pour l'Amérique du Sud

Dérivé du Duster mais commercialisé sous un nom propre, le Renault Duster Oroch occupe une place particulière dans la gamme : selon Wikipédia anglais, il s'agit du tout premier pick-up jamais commercialisé sous le badge Renault lui-même, et il inaugure sur le marché sud-américain un segment inédit, environ 30 cm plus long que les petits pick-up habituels mais plus compact que les grands, tout en conservant quatre portes réelles là où la plupart des pick-up de ce gabarit n'en proposent que deux ou trois.

Une genèse par un concept-car, une présentation en Argentine

Prévisualisé par un concept-car dévoilé au Salon de São Paulo d'octobre 2014, l'Oroch est officiellement présenté le 18 juin 2015 au Salon de Buenos Aires, puis commercialisé à partir de septembre 2015 en Amérique du Sud. Une boîte automatique complète l'offre à partir de 2016.

Une base technique élargie, au-delà du seul Duster

Si l'Oroch réemploie la plateforme B0 du Duster, sa fiche technique Wikipédia mentionne un châssis partagé avec un ensemble de véhicules bien plus large que le seul Duster : Renault Mégane II/III, Scénic II/III, Koleos I, Kangoo II, Mercedes-Benz Citan, Nissan Rogue I/Sentra, Nissan Qashqai I/X-Trail I, en plus des Dacia Logan I/II, Sandero I/II/Lodgy et Dokker déjà associées au Duster lui-même — une réutilisation de composants à l'échelle de l'ensemble de l'Alliance Renault-Nissan-Mercedes plutôt qu'au seul périmètre Dacia. L'Oroch est sensiblement plus grand que le Duster : 4,693 m de long (contre 4,315 m) pour un empattement de 2,829 m (contre 2,673 m), et une transmission strictement 4x2, sans version à transmission intégrale.

Des motorisations propres, jusqu'au restylage de 2022

Avant restylage, l'Oroch est proposé en 1.6 16V (110 à 115 ch selon carburant) et 2.0 16V (143 à 148 ch selon carburant, avec versions à l'éthanol adaptées au marché brésilien), pour un poids à vide de 1 292 à 1 346 kg. En avril 2022, un restylage complet apporte un nouveau système d'infodivertissement, des équipements de sécurité supplémentaires (ESP, contrôle de traction) jusque-là absents, ainsi qu'un nouveau moteur 1.3 TCe Flex de 170 ch fonctionnant à l'éthanol, en complément d'un 1.6 SCe 120 ch.

Un marché d'abord sud-américain, étendu au Pacifique depuis 2021

L'Oroch cible en priorité le Brésil, l'Argentine et quelques marchés émergents environnants ; il n'a jamais été commercialisé en Europe. Depuis 2021, il est également exporté vers la Nouvelle-Calédonie et la Polynésie française — un débouché géographique atypique pour un véhicule pensé avant tout pour le marché sud-américain.

Voir aussi

• Le Duster Pick-up — une conversion roumaine réservée au marché local, reconduite sur trois générations
• La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan
• Dacia, Renault, Nissan Terrano, Nissan Tekton — un même véhicule, quatre identités commerciales
• DCross, Dustruck, Duster Extreme — les concepts jamais produits en série