La plateforme B0 — généalogie précise d'un partage technique entre Renault, Dacia et Nissan

Le Duster de première comme de seconde génération repose sur la plateforme B0, une architecture technique dont l'étendue réelle du partage mérite d'être précisée plutôt que résumée d'une formule toute faite, tant les véhicules concernés ont pu varier selon les sources consultées.

Une filiation qui remonte à la Renault Clio II

La plateforme B0 n'est pas une création ex nihilo pour Dacia : elle dérive de la plateforme B de l'Alliance Renault-Nissan, elle-même construite sur la base technique de la Renault Clio II (1998). Plusieurs sources spécialisées (dont L'Argus et Caradisiac, au sujet de la genèse de la Sandero et de la Logan) confirment cette filiation Clio II. Dacia en tire, à partir de 2004 — année de lancement de la première Logan —, une version simplifiée, allongée en empattement et renforcée, formalisée sous le nom B0 et pensée pour répondre aux exigences de robustesse et de coût des marchés émergents plutôt qu'à des critères de confort ou de raffinement dynamique.

Le partage précis, généalogie établie par Wikipédia anglais

L'article Wikipédia dédié à la plateforme Renault-Nissan B liste précisément deux familles distinctes, une distinction utile pour ne pas confondre deux périmètres de partage :

• La plateforme B « courte » (le projet initial, piloté par Nissan à partir de 2002) équipe la Nissan Cube, la Micra/March (K12), la Bluebird Sylphy (G11), la Livina (L10/L11), la Note (E11), la NV200, la Tiida/Versa (C11), la Wingroad (Y12), la Juke/Infiniti ESQ, ainsi que côté Renault la Captur (première génération), les Clio III et IV, la Modus et la Zoé.
• La plateforme B0 « longue » (déclinaison à empattement allongé, développée spécifiquement par Renault/Dacia à partir de 2004) équipe la Dacia Logan, la Dacia Sandero, le Dacia Duster de première génération, le Nissan Terrano (D15, marché russe) et le Nissan Kicks (D15), le Renault Arkana (version russe) et le Renault Captur/Kaptur en version « Global Access ». Elle est en outre reprise par AvtoVAZ pour la Lada XRAY et la Lada Largus (ainsi qu'un concept Chevrolet Niva), et par Mahindra & Mahindra pour la Verito Vibe.

Le site technique spécialisé fiches-auto.fr confirme cette même architecture B0 pour le Duster de seconde génération également — une information que confirme aussi, de façon directe, la fiche technique Wikipédia française du Duster II, dont le champ « Plateforme » indique littéralement « B-Zéro, tout comme le Duster I ». La plateforme M0 (utilisée par la Sandero II, la Logan II, le Dokker et le Lodgy) en constitue une évolution ultérieure, distincte du Duster.

Le cas non confirmé de la Clio II et du Kangoo II

Une association fréquemment répétée dans la presse généraliste associe le Duster/la Logan à un partage de plateforme avec la Renault Clio II elle-même et avec le Kangoo II. Cette recherche n'a pas permis de confirmer ce second point par une source fiable et spécifique : ni l'article Wikipédia dédié à la plateforme B/B0, ni le site technique fiches-auto.fr ne mentionnent le Kangoo II parmi les véhicules bâtis sur cette architecture. Ce dossier documente donc la filiation Clio II comme une origine technique historique de la plateforme (confirmée), mais s'abstient d'affirmer un partage direct de plateforme avec le Kangoo II, faute de source solide le confirmant explicitement.

Le Duster III change de base : la CMF-B

À partir de 2024, le Duster III rompt avec cette lignée B0/B0+ pour adopter la plateforme CMF-B (Common Module Family), succession logique de la plateforme B0 au sein du groupe Renault engagée depuis les Logan et Sandero de troisième génération (voir Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel).

Voir aussi

• 2010 — le lancement du Duster, un pari tarifaire jugé risqué sur le segment SUV
• Duster II (2017-2024) — trois phases pour le SUV devenu numéro un des ventes aux particuliers en Europe
• Duster III (2024-) — changement de plateforme, hybridation et nouveau langage visuel
• Le système 4x4 mécanique du Duster I et II — une transmission d'origine Nissan, pas un argument marketing
• Conception de la Logan comme « voiture Frankenstein », plateforme B0 d'origine (dossier dacia-logan/)
• La plateforme B0+ de l'Arkana russe : une base Duster, sans transmission intégrale (dossier renault-arkana/)