2010 — le Duster, un authentique SUV Dacia sans rapport avec l'ancien « Dacia Duster »

Présenté officiellement le 8 avril 2010, le Dacia Duster est un SUV compact bâti sur le châssis de la Logan/Sandero, qui réemploie d'ailleurs plusieurs pièces de la Sandero contemporaine (les portières avant, notamment) pour contenir sa grille tarifaire — une application directe, sur un nouveau segment, de la logique de conception déjà éprouvée sur la Logan elle-même (voir La « voiture Frankenstein » — comment la Logan a été assemblée à partir de pièces existantes). Il propose un empattement de 2,67 m pour une longueur de 4,32 m, en version deux roues motrices avec essieu arrière rigide « déformable » en entrée de gamme, ou en version quatre roues motrices avec train arrière multibras indépendant en haut de gamme.

Une clarification nécessaire : aucun lien avec le « Dacia Duster » des années 1980

Le nom « Duster » avait déjà été utilisé, trois décennies plus tôt, pour désigner sur le marché britannique un véhicule tout-terrain fabriqué non pas par Dacia mais par ARO, un constructeur roumain distinct — l'ARO 10, dont le dossier dacia-1300 détaille la véritable identité et la confusion fréquente qu'elle entretient avec la lignée de pick-up authentiques de la Dacia 1300. Le SUV Duster lancé en 2010 est un modèle Dacia à part entière, sans la moindre filiation technique avec ce véhicule ancien : il ne fait que reprendre, trois décennies plus tard, un nom déjà utilisé pour un tout autre véhicule d'un tout autre constructeur.

Un succès commercial immédiat et durable

Vendu également sous la marque Renault (notamment en Amérique latine) et sous la marque Nissan Terrano en Inde, le Duster reçoit le titre de Voiture de l'année Autobest en 2011. Précision apportée (13/09/2026) : une première version de cette fiche affirmait un cumul de cinq millions d'exemplaires dès 2014 sous la seule marque Dacia — un chiffre invérifiable et vraisemblablement erroné (probable confusion avec un cap de production cumulé, toutes marques et tous modèles Dacia confondus, atteint à une date bien plus tardive). Le dossier dédié dacia-duster/ de ce corpus, sourcé directement sur Wikipédia français et anglais, retient des chiffres nettement inférieurs et bien plus assurés : 395 350 Duster produits sur la seule année 2014 (234 883 sous badge Renault, 160 467 sous badge Dacia), le cap des deux millions d'exemplaires cumulés (toutes générations et tous badges Dacia/Renault/Nissan confondus) n'étant franchi qu'au début de l'année 2022, pour un total avoisinant 3,77 millions d'exemplaires à cette date (voir ventes mondiales du Duster). Une déclinaison pick-up à quatre portes, le Renault Duster Oroch, est produite au Brésil et en Colombie à partir de 2015. Un Duster II (dévoilé le 30 août 2017, commercialisé à partir du 18 janvier 2018) puis un Duster III (présenté fin 2024) prennent la suite, ce dernier étant depuis mai 2025 complété en haut de gamme par le Dacia Bigster (commercialisé également sous le nom Renault Boréal).

Voir aussi

• La « voiture Frankenstein » — comment la Logan a été assemblée à partir de pièces existantes
• 2008 — la Sandero, citadine dérivée de la Logan qui va la dépasser
• Dacia, troisième marque d'Europe aux particuliers et championne de la fidélité client
• L'ARO 10, le vrai « Dacia Duster » ancien (dossier dacia-1300/)