La Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers en France depuis 2017

Le 13 septembre 2026 — jour même où ce dossier est rédigé —, Dacia annonce en France le cap du millionième exemplaire de Sandero et Sandero Stepway vendu depuis le lancement du modèle en 2008 (voir 2008 — la Sandero, citadine dérivée de la Logan qui va la dépasser), toutes générations et tous canaux de vente confondus. Le millionième véhicule est remis à une cliente de Blois qui avait déjà acquis les deux générations précédentes de Sandero dans la même concession — une fidélité individuelle qui résume assez bien le taux de fidélité globalement élevé de la clientèle Dacia (voir Dacia, troisième marque d'Europe aux particuliers et championne de la fidélité client). Précision (14/09/2026) : le dossier dédié dacia-sandero/ de ce corpus, sourcé sur un article antérieur de plusieurs jours, situe la remise effective des clés au 22 juillet 2026 dans cette même concession de Blois — la date du 13 septembre correspondant vraisemblablement à la communication publique plutôt qu'à la livraison réelle ; voir la fiche dédiée à cette précision chronologique, qui ne tranche pas davantage laquelle des deux dates décrit le mieux l'événement.

Une progression continue génération après génération

La première génération (2008-2012) totalise 170 261 exemplaires vendus en France ; la deuxième (2013-2020) atteint 448 852 unités ; la troisième, lancée en 2021, comptabilise déjà 383 283 ventes françaises à la fin du mois de juin 2026. Loin de s'essouffler, le modèle accélère : il se classe en 2026 deuxième voiture la plus vendue en France toutes marques confondues depuis le début de l'année, juste derrière la Peugeot 208.

C'est la deuxième génération qui installe véritablement la Sandero dans le paysage automobile français : en 2017, elle devient la voiture neuve la plus vendue aux particuliers en France, une position qu'elle n'a plus quittée depuis. Le phénomène dépasse les frontières hexagonales : la Sandero est également annoncée numéro un des ventes aux particuliers en Europe depuis 2017, et première voiture particulière vendue en Europe toutes catégories de vente confondues en 2025, pour la deuxième année consécutive.

Un modèle qui préserve son ADN low cost tout en montant en gamme

La troisième génération introduit un design plus travaillé, une qualité perçue en hausse, et des équipements plus nombreux, dont une finition à connotation aventurière (« Extreme ») apparue en 2023. Le modèle reste néanmoins l'une des voitures neuves les moins chères du marché français, avec une gamme démarrant à 13 290 euros selon le tarif affiché à l'automne 2026. Depuis juillet 2026, une version hybride (« Hybrid 155 », 155 chevaux, transmission automatique, moteur 1,8 litre associé à deux moteurs électriques) est présentée par la marque comme l'hybride le moins cher du marché, à partir de 19 900 euros — un signe que la philosophie low cost originelle de la Logan (voir Rouler « à l'essentiel » — la promesse d'usage de la gamme Logan/Sandero) continue de s'adapter aux nouvelles technologies plutôt que d'y renoncer.

Une décote maîtrisée et une fidélité revendiquée

Dacia met en avant, pour la Sandero, une valeur résiduelle supérieure à 60 % après trois années de détention, ainsi qu'un taux de fidélité de 73 % parmi ses propriétaires. Ce succès s'accompagne toutefois d'un contexte plus contrasté pour la marque dans son ensemble : les ventes globales de Dacia en France reculent de 10 % sur l'année 2026, signe que la position dominante acquise par la Sandero ne protège pas nécessairement l'ensemble de la gamme d'une pression concurrentielle croissante (voir 2022 — Dacia remonte en gamme pour se prémunir de la concurrence chinoise).

Voir aussi

• 2008 — la Sandero, citadine dérivée de la Logan qui va la dépasser
• Dacia, troisième marque d'Europe aux particuliers et championne de la fidélité client
• Le GPL, signature technique durable de Dacia depuis 2007
• Rouler « à l'essentiel » — la promesse d'usage de la gamme Logan/Sandero