Pantera International, le De Tomaso Registry et les clubs européens

Pantera International, né de l'abandon par Ford

Selon l'historique publié par Pantera International lui-même, ce club voit le jour dans le contexte précis de la rupture de l'accord Ford (voir La fin de l'accord Ford (1974) — choc pétrolier et durcissement réglementaire américain) : les concessions Lincoln-Mercury ayant rapidement fermé leurs ateliers dédiés après l'expiration des garanties, une organisation de propriétaires devient nécessaire pour mettre en réseau savoir technique et pièces détachées. Eveline Blanchett est créditée comme la personnalité fondatrice ayant joué ce rôle fédérateur à l'origine du club. Aujourd'hui, l'adhésion au forum du club est gratuite et vaut adhésion. Le club organise également sa présence au Concorso Italiano de Monterey, l'un des rendez-vous les plus prestigieux du calendrier automobile de collection américain.

Le De Tomaso Registry, une base de données communautaire

Le De Tomaso Registry (detomasoregistry.org) recense, selon sa propre présentation, plus de 5 200 automobiles De Tomaso à travers le monde, avec photographies, vidéos, historique de propriété et détails techniques par modèle — une ressource précieuse pour la traçabilité et l'authentification des exemplaires (voir Identifier une Pantera — numéros de châssis, fournisseurs de carrosserie et registres), à la manière de ce que d'autres corpus de ce même projet documentent pour d'autres marques (par exemple le Registro Italiano Miura pour la Lamborghini Miura).

Une présence associative également en Europe

Au Royaume-Uni, le De Tomaso UK Drivers Club (detomasodc.co.uk) documente l'ensemble de la gamme De Tomaso, modèle par modèle (Vallelunga, Mangusta, Pantera et toutes ses variantes, Deauville, Longchamp, Guarà, Biguà), et constitue l'une des sources techniques les plus précises consultées pour ce corpus, en particulier sur la Pantera 90 Si (voir Pantera 90 Si — l'ultime évolution signée Gandini (1990-1993)). Wikipédia mentionne également l'existence d'un Pantera Club Switzerland, sans détail supplémentaire à ce stade — un gisement à approfondir lors d'une prochaine session.

Une communauté mondiale, reflet de la double identité de la voiture

Cette multiplicité de clubs nationaux (États-Unis avec POCA, voir Le Pantera Owners Club of America (POCA) — cinquante ans de vie associative ; Royaume-Uni ; Suisse) reflète assez bien la double appartenance de la Pantera : une voiture conçue et fabriquée en Italie, mais dont la carrière commerciale et une bonne partie de la vie associative se sont construites du côté anglo-saxon, d'abord aux États-Unis via le réseau Lincoln-Mercury (voir La distribution via Lincoln-Mercury et les déboires qualité des premières Pantera (1971)), puis au Royaume-Uni.

Voir aussi

• Le Pantera Owners Club of America (POCA) — cinquante ans de vie associative · La fin de l'accord Ford (1974) — choc pétrolier et durcissement réglementaire américain · Identifier une Pantera — numéros de châssis, fournisseurs de carrosserie et registres · Pantera 90 Si — l'ultime évolution signée Gandini (1990-1993)