La cote de la Pantera — une supercar longtemps restée abordable

Un positionnement « supercar abordable » revendiqué depuis l'origine

Dès son lancement en 1971, la Pantera se positionnait consciemment en dessous du prix de ses rivales italiennes à moteur maison : environ 9 000 à 10 000 dollars selon les sources (voir Combien de Pantera ont vraiment été construites ? Une enquête chiffrée sans réponse unique pour le détail de cette divergence), contre plus du double pour une Lamborghini Miura ou une Ferrari 365 GTB/4 Daytona contemporaines, selon l'historien Gautam Sen. Cette philosophie de « supercar abordable » (« blue-collar supercar », selon les mots mêmes de Silodrome) a durablement marqué le positionnement du modèle sur le marché de la collection, resté longtemps nettement moins coté que ses rivales exotiques à moteur maison — un écart directement lié à la simplicité mécanique du bloc Ford (voir Le Ford 351 Cleveland — le V8 américain qui a fait la réputation de fiabilité de la Pantera) mais aussi à une image de marque moins prestigieuse.

Une hausse de valeur significative sur la dernière décennie

Selon Hagerty (guide d'achat de 2019), les exemplaires de la plus haute qualité ont vu leur valeur doubler en dix ans, tandis que les voitures de qualité « conduite courante » (« driver quality »), bien que progressant plus lentement, suivent la même tendance haussière. Un exemplaire GTS d'origine non restauré, mais en bon état de conservation générale, chaussé de ses pneus Goodyear Arriva d'usine, peut atteindre un montant à six chiffres aux enchères — mais Hagerty prévient que remettre en état de marche routier cette même voiture peut coûter un montant équivalent (voir Rouille et coque monocoque — le point de vigilance numéro un à l'achat). À l'inverse, les exemplaires fortement modifiés se négocient en dessous du montant réellement investi en pièces et en main-d'œuvre, tout en restant potentiellement plus abordables à l'achat — en particulier lorsque les travaux de traitement de la corrosion ont déjà été réalisés. Un exemplaire bien préparé et fiable, ni concours ni épave, se négocie autour de 85 000 dollars selon cette même estimation de 2019.

La Pantera 90 Si, un cas à part sur le marché

La rareté extrême de la dernière évolution du modèle — 38 exemplaires vendus au public dans le monde (voir Pantera 90 Si — l'ultime évolution signée Gandini (1990-1993)) — lui vaut une cote nettement supérieure au reste de la gamme : Silodrome rapporte, pour un exemplaire de 1991 très peu kilométré (18 763 km) proposé aux enchères par RM Sotheby's en février 2025, une estimation comprise entre 150 000 et 200 000 dollars.

Voir aussi

• Rouille et coque monocoque — le point de vigilance numéro un à l'achat · Combien de Pantera ont vraiment été construites ? Une enquête chiffrée sans réponse unique · Pantera 90 Si — l'ultime évolution signée Gandini (1990-1993) · Identifier une Pantera — numéros de châssis, fournisseurs de carrosserie et registres