La cote de collection — de 22 000 dollars pour un petit bloc à plus de 400 000 dollars pour une Daytona Hemi

Une fourchette de prix qui varie du simple au vingtième

Selon le guide d'achat publié par Hagerty Media en 2018, un Charger 1968 à petit bloc V8 en état de « bon rouleur » s'échangeait alentour de 22 000 dollars, tandis qu'un Charger R/T 1970 à moteur 426 Hemi en état concours pouvait dépasser les 250 000 dollars — et jusqu'à 200 000 dollars supplémentaires pour une Charger Daytona, modèle explicitement situé par Hagerty hors du périmètre de son guide d'achat generaliste tant sa cote lui est propre (voir La Charger Daytona (1969) — un nez conique et un aileron nés de la soufflerie pour dépasser les 320 km/h). Des données de valorisation Hagerty plus récentes, consultées en 2026, situent un Charger R/T 1970 en état « bon » (catégorie 3 sur l'échelle Hagerty) dans une fourchette d'environ 46 000 à 61 000 dollars, en repli sensible par rapport aux sommets atteints quelques années plus tôt — signe d'un marché de la collection américaine qui, comme beaucoup de segments de niche, connaît des cycles de valorisation.

La rareté de production, premier facteur de valeur

Selon Tim Wellborn, conservateur du Wellborn Muscle Car Museum interrogé par Hagerty, le facteur qui structure le plus fortement la cote au sein d'une même génération n'est pas l'état de conservation seul, mais la rareté objective de la combinaison moteur/teinte/options : le 426 Hemi domine très largement la hiérarchie, immédiatement suivi par le 440 Six Pack de 1970, disponible une seule année (voir Le 440 Six Pack — le triple carburateur qui n'équipe le Charger qu'une seule année). Le Charger 500 de 1969, construit à seulement 392 exemplaires pour répondre à une contrainte d'homologation NASCAR plutôt qu'à une demande commerciale (voir Le Charger 500 (1969) — un correctif aérodynamique de transition, entre l'échec NASCAR de 1968 et la Daytona), bénéficie de la même logique de rareté, tout comme les teintes « High Impact » de 1969-1971 (voir Les teintes « High Impact » — Plum Crazy, Panther Pink et l'explosion chromatique de 1970).

Des combinaisons rarissimes valorisées à part

Wellborn cite plusieurs exemples extrêmes de rareté documentée : moins de 14 exemplaires connus au monde combinant moteur Hemi et toit ouvrant, tous modèles Chrysler confondus ; un Charger 1970 440 Six Pack en teinte Panther Pink construit à seulement deux exemplaires. Un critère plus subjectif, que Wellborn résume par l'expression « eye snap » (l'effet visuel immédiat), ajoute encore à la valeur : une sellerie blanche associée à une teinte extérieure vive comme le Plum Crazy majorerait à elle seule la valeur d'un exemplaire par ailleurs comparable de 15 à 20 %.

Voir aussi

• Le 440 Six Pack — le triple carburateur qui n'équipe le Charger qu'une seule année
• Les teintes « High Impact » — Plum Crazy, Panther Pink et l'explosion chromatique de 1970
• Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus
• Guide d'achat — options recherchées, quatre vitesses et registres de propriétaires