Dimensions, châssis et suspension pilotée du DS 7 Crossback

Un gabarit de SUV compact premium

Le DS 7 Crossback affiche, selon l'infobox francophone, une longueur de 4,570 m, une largeur de 1,895 m et une hauteur de 1,611 m, pour un empattement de 2,738 m et des voies avant/arrière de 1,621 m / 1,598 m. Le volume de coffre est annoncé à 555 dm³ (555 litres). L'infobox anglophone donne des valeurs légèrement différentes — longueur 4,590 m, hauteur 1,635 m, empattement 2,730 m — un écart mineur, probablement lié à des méthodes de mesure ou des versions de référence différentes, qui n'a pas pu être arbitré avec certitude lors de cette recherche et est donc consigné tel quel plutôt que tranché arbitrairement.

Une masse qui varie fortement selon la motorisation

Le poids à vide s'échelonne de 1 420 à 1 535 kg pour les versions thermiques (essence et Diesel), contre 1 825 kg pour la version hybride rechargeable E-Tense 4x4 — un écart de près de 300 à 400 kg directement lié à l'ajout de la batterie, des deux moteurs électriques et du renfort de structure nécessaire à la transmission intégrale (voir E-Tense : la première hybridation rechargeable du groupe PSA, inaugurée sur le DS 7 Crossback). L'infobox anglophone, qui raisonne sur une fourchette de poids à vide globale (1 493 à 1 900 kg), confirme cet ordre de grandeur sans le contredire.

Freinage et direction

Le DS 7 Crossback est équipé de disques de frein ventilés à l'avant (304 mm) et à l'arrière (290 mm), associés à une direction à assistance variable. La transmission est de type traction (roues avant motrices) sur les versions thermiques, et intégrale sur la version hybride rechargeable, qui répartit la motricité entre un moteur électrique par essieu (voir E-Tense : la première hybridation rechargeable du groupe PSA, inaugurée sur le DS 7 Crossback).

La suspension pilotée DS Active Scan Suspension

Le DS 7 Crossback inaugure, lors de son lancement, une suspension pilotée associée à une caméra frontale : la DS Active Scan Suspension. Ce système scanne en permanence le revêtement de la route en amont du véhicule et ajuste en conséquence l'amortissement de chaque roue, dans l'objectif explicite de se rapprocher du niveau de confort de la Citroën DS historique — laquelle, à la différence du DS 7 Crossback, était équipée d'une suspension hydropneumatique, technologie non reprise sur ce SUV. Ce train arrière multibras spécifique constitue une évolution propre du châssis EMP2 (voir La plateforme EMP2 vue depuis le DS 7 Crossback : la boucle refermée avec le 3008 et le C5 Aircross pour le détail de cette plateforme partagée) plutôt qu'une architecture totalement inédite.

Voir aussi

• La plateforme EMP2 vue depuis le DS 7 Crossback : la boucle refermée avec le 3008 et le C5 Aircross
• DS Pilot, Night Vision : les technologies embarquées inaugurées par le DS 7 Crossback
• E-Tense : la première hybridation rechargeable du groupe PSA, inaugurée sur le DS 7 Crossback