La plateforme EMP2 vue depuis le DS 7 Crossback : la boucle refermée avec le 3008 et le C5 Aircross

Une architecture partagée avec le 3008 et le C5 Aircross, vue depuis le DS 7 Crossback

Le DS 7 Crossback repose, depuis son lancement en 2017, sur la plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2) du groupe PSA — la même architecture technique que ce corpus documente déjà en détail depuis le point de vue de la Peugeot 3008 II (dossier peugeot-3008/, voir Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback pour la présentation générale de cette plateforme) et depuis celui du Citroën C5 Aircross I (dossier citroen-c5-aircross/). Ces deux fiches citent déjà toutes deux le DS 7 Crossback en toutes lettres parmi les membres de cette même famille technique.

Le détail du cousinage tel que documenté par les infobox du DS 7 lui-même

Les infobox francophone et anglophone du DS 7 confirment ce cousinage avec une précision particulièrement fournie. Selon la version francophone, le DS 7 Crossback partage son châssis EMP2 avec les Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller, les Citroën C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer, les Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III, ainsi que le Toyota ProAce II (issu d'un accord industriel entre PSA et Toyota — voir Au-delà des SUV : les utilitaires légers également bâtis sur la plateforme EMP2 pour le détail des utilitaires de cette famille). La version anglophone, plus resserrée sur les seuls modèles de tourisme comparables, cite nommément le Citroën C5 Aircross, la Peugeot 3008 II, la Peugeot 5008 II et l'Opel Grandland.

Le cas de l'Opel Grandland

L'Opel Grandland (dévoilé en 2017 sous le nom Grandland X, contemporain quasi exact du DS 7 Crossback) partage lui aussi cette architecture EMP2, aux côtés du 3008 II et du C5 Aircross, un cousinage documenté du point de vue de l'Opel elle-même dans son propre dossier (voir La plateforme EMP2 vue depuis le Grandland X : le cinquième et dernier grand cousin de tourisme documenté dans ce corpus, dossier opel-grandland/). La Peugeot 508 II, la Peugeot 308 II/III et la Peugeot 408 restent en revanche dépourvues de dossier propre à ce stade malgré leur mention explicite dans l'infobox du DS 7, et sont donc toujours mentionnées ici en toutes lettres.

Un allègement partagé avec le reste de la famille EMP2

Comme pour le 3008 II et le C5 Aircross, le passage à l'EMP2 permet au DS 7 Crossback un allègement significatif par rapport à ce qu'aurait représenté une architecture plus ancienne de type PF2 — un gain de masse qui profite en particulier à la version hybride rechargeable la plus lourde de la gamme (voir E-Tense : la première hybridation rechargeable du groupe PSA, inaugurée sur le DS 7 Crossback), même si celle-ci demeure, à 1 825 kg, sensiblement plus lourde que les versions thermiques (1 420 à 1 535 kg).

Voir aussi

• Dimensions, châssis et suspension pilotée du DS 7 Crossback
• Au-delà des SUV : les utilitaires légers également bâtis sur la plateforme EMP2
• Cousins de plateforme, pas rivaux directs : le cas particulier du 3008 et du C5 Aircross face au DS 7 Crossback
• 2026 : fin de production à Mulhouse, le DS N°7 prend le relais sur la plateforme STLA Medium à Melfi
• Dans peugeot-3008/ : Plateforme EMP2 : le 3008 II et son vaste cousinage, de l'Opel Grandland X à la DS 7 Crossback
• Dans citroen-c5-aircross/ : La plateforme EMP2 du C5 Aircross I : un vaste cousinage déjà documenté dans ce corpus
• Dans opel-grandland/ : La plateforme EMP2 vue depuis le Grandland X : le cinquième et dernier grand cousin de tourisme documenté dans ce corpus