Le DS 7 Crossback, premier modèle vendu exclusivement en DS Store

La fin de la cohabitation avec le réseau Citroën

Le DS 7 Crossback est vendu exclusivement par les DS Stores et les salons DS dédiés à la marque, et non plus dans des espaces spécifiquement aménagés au sein des concessions Citroën, comme c'était encore le cas pour les précédents modèles DS (DS3, DS4, DS5). Ce choix de distribution marque une étape supplémentaire dans l'indépendance opérationnelle de la marque, complémentaire de son indépendance juridique déjà actée en 2014-2015 (voir La marque DS Automobiles : une indépendance conquise vis-à-vis de Citroën entre 2014 et 2016).

Un réseau resserré, assumé comme un choix qualitatif

La presse économique française observe, au moment du lancement du DS 7 Crossback, que ce nouveau modèle de distribution s'accompagne d'une division par deux du réseau physique de points de vente par rapport à la période de cohabitation avec Citroën — un choix de resserrement volontaire, cohérent avec le positionnement premium revendiqué par la marque, mais qui limite mécaniquement la disponibilité géographique du modèle par rapport à une distribution generalist plus dense.

Un maillage qui pèse sur la carrière commerciale du modèle

Ce réseau de distribution distinct et plus restreint, conçu pour incarner une expérience d'achat premium comparable à celle des concessions allemandes rivales, est régulièrement cité par la presse spécialisée parmi les facteurs structurels expliquant les difficultés commerciales rencontrées par DS Automobiles au fil de la carrière du DS 7 Crossback (voir Un bilan commercial en demi-teinte face à l'establishment premium allemand) : un maillage plus lâche que celui de Citroën, mais encore loin de la densité et de la notoriété locale des réseaux Audi, BMW ou Mercedes-Benz établis de longue date.

Un soutien renforcé au réseau en période de difficulté commerciale

Face à l'érosion des ventes observée au milieu des années 2020, DS Automobiles met en place un accompagnement financier spécifique de son réseau de concessionnaires : un plan de soutien sur les reprises de véhicules d'occasion (« buy back ») et une augmentation des marges unitaires accordées sur chaque véhicule neuf, deux mesures destinées à préserver la rentabilité et la fidélité du réseau DS Store pendant une période de renouvellement de gamme jugée trop longue par la direction de la marque elle-même (voir FaSTLAne 2030 : DS Automobiles placée sous le pilotage stratégique de Citroën, une controverse et des démentis pour le détail de cette période et des mesures prises).

Voir aussi

• La marque DS Automobiles : une indépendance conquise vis-à-vis de Citroën entre 2014 et 2016
• Un bilan commercial en demi-teinte face à l'establishment premium allemand
• Les chiffres de vente du DS 7 Crossback/DS 7 : du sommet de 2019 au déclin de fin de carrière