La marque DS Automobiles : une indépendance conquise vis-à-vis de Citroën entre 2014 et 2016

Une histoire déjà racontée en détail ailleurs dans ce corpus

Le DS 7 Crossback est un produit de la marque DS Automobiles, émancipée de Citroën au terme d'un processus précis engagé au début des années 2010. Ce corpus documente déjà cette scission de marque avec une grande précision chronologique dans le dossier consacré à la Citroën DS3/DS 3 — premier modèle de la future marque DS, lancé dès 2010 sous badge Citroën avant de basculer progressivement vers la seule identité DS. Plutôt que de redévelopper ici cette chronologie, cette fiche renvoie vers elle et se concentre sur la façon dont le DS 7 Crossback s'y inscrit.

Pour le détail complet — passage de la « Ligne DS » (2009-2010) à la marque autonome (1er juin 2014), rôle de la Chine comme terrain d'essai de l'indépendance, jalons de 2014 (dévoilement de la DS 5LS au Louvre, entrée de l'État et de Dongfeng au capital de PSA, création officielle de DS Automobiles), puis bascule visuelle modèle par modèle jusqu'à la disparition des derniers chevrons Citroën en janvier 2016 — voir les fiches du dossier citroen-ds3/, notamment La scission de marque 2014-2015 — comment la DS3 est devenue le premier modèle d'un constructeur autonome et 19 janvier 2016 — la DS3 devient DS 3 et perd son dernier lien visuel avec Citroën (dossier citroen-ds3/).

Le 7 Crossback, enfant de la marque déjà autonome plutôt que produit de la transition

Une différence de fond distingue toutefois le DS 7 Crossback des modèles couverts par cette chronologie de scission : là où la DS3, la DS4 et la DS5 sont nées sous badge Citroën avant de changer d'identité visuelle en cours de carrière (la DS3 n'ayant perdu ses chevrons qu'en janvier 2016, six ans après son lancement), le DS 7 Crossback est conçu, dévoilé et commercialisé entièrement sous le seul nom DS, sans jamais avoir porté le moindre insigne Citroën. Il constitue en ce sens le premier modèle de la marque pour le marché européen à naître directement dans le costume de la marque indépendante, plutôt que d'en hériter en cours de route — une distinction reprise et détaillée dans Un « premier » à plus d'un titre : le seul modèle DS entièrement conçu par la marque à avoir déjà connu un renouvellement.

Une ambition commerciale que le 7 Crossback est chargé de concrétiser

L'objectif initial affiché lors de la création de la marque autonome — six modèles et 10 % des volumes mondiaux du groupe PSA à terme — ne sera jamais atteint, et les ventes de DS Automobiles reculent sans discontinuer au milieu des années 2010 (voir La scission de marque 2014-2015 — comment la DS3 est devenue le premier modèle d'un constructeur autonome, dossier citroen-ds3/, pour le détail chiffré de ce recul). C'est dans ce contexte de désaffection commerciale que le DS 7 Crossback est conçu et lancé, avec la double mission de redresser les volumes de la marque et de lui donner un premier modèle mondial pleinement représentatif d'un nouveau positionnement — voir Genèse du projet : redresser les ventes et changer l'image de DS face au trio allemand.

Voir aussi

• Pourquoi « 7 » ? La logique de numérotation de la gamme DS, du 3 au 9
• Un « premier » à plus d'un titre : le seul modèle DS entièrement conçu par la marque à avoir déjà connu un renouvellement
• Genèse du projet : redresser les ventes et changer l'image de DS face au trio allemand
• Dans citroen-ds3/ : La scission de marque 2014-2015 — comment la DS3 est devenue le premier modèle d'un constructeur autonome, 19 janvier 2016 — la DS3 devient DS 3 et perd son dernier lien visuel avec Citroën, Pourquoi « DS » ? La justification officielle d'un emprunt marketing au nom le plus prestigieux de Citroën