Brovarone ou Fioravanti : à qui attribuer le dessin de la Dino ?

Deux noms, deux statuts très différents chez Pininfarina

La question de la paternité exacte du dessin de la Dino 206 GT est l'une des plus discutées de ce corpus, tant les sources se contredisent sur l'emphase à donner à chacun des deux hommes cités.

Aldo Brovarone : le styliste confirmé

Né en 1926, Aldo Brovarone rejoint Pininfarina dès 1952 comme assistant styliste, avant de devenir styliste principal à partir de 1960 (Ferrari Superamerica II). Au moment du lancement du projet Dino en mars 1965, c'est un dessinateur confirmé d'une quinzaine d'années d'ancienneté maison, déjà auteur de nombreuses Ferrari de prestige (250 LM, 365 GT 2+2, 400 Superamerica...). Selon l'article Wikipédia consacré à la marque Dino, c'est lui qui « crée les plans conceptuels qui formeront dans le futur les caractéristiques de base des Dino de série », un crédit que confirme sa propre biographie, qui liste explicitement la Dino 206 GT et la Dino Berlinetta GT parmi ses réalisations majeures.

Leonardo Fioravanti : chef de projet ou co-designer ?

Leonardo Fioravanti, né en 1938, rejoint Pininfarina en 1964 — un an à peine avant le lancement du projet Dino — à l'âge de 26 ans. La page Wikipédia consacrée à la marque Dino le crédite comme « responsable du projet » (« the project was managed by Leonardo Fioravanti ») et le présente comme « co-designer » de la version de série, la 206 GT. Il deviendra ensuite l'un des designers Ferrari les plus célèbres de l'histoire de la marque, signant à lui seul la Daytona, la Berlinetta Boxer, la 308 GTB, la Testarossa, la 288 GTO ou la Mondial.

Une divergence bien réelle, pas seulement un flou de communication

Fait notable : la propre biographie Wikipédia de Fioravanti, dans la section recensant les voitures qu'il a dessinées, ne mentionne pas la Dino 206 GT ni aucun des concept-cars Dino parmi son répertoire — alors qu'elle liste with précision une douzaine d'autres Ferrari. Cette absence, mise en regard de la liste de Brovarone qui, elle, inclut explicitement la Dino 206 GT et la Dino Berlinetta GT, constitue une divergence factuelle documentée entre deux sources de même origine (Wikipédia), et non une simple question de mise en avant journalistique.

Une explication plausible plutôt qu'un arbitrage

Sans trancher, ce corpus retient l'hypothèse la plus cohérente avec la chronologie : Brovarone, styliste confirmé, est vraisemblablement l'auteur du dessin fondateur (la Berlinetta Speciale d'octobre 1965, voir La genèse stylistique : quatre concept-cars Pininfarina entre 1965 et 1967) ; Fioravanti, tout juste arrivé chez Pininfarina, y occupe alors un rôle plus probablement subalterne ou de gestion de projet que de créateur principal — rôle qui grandira considérablement dans les années suivantes jusqu'à faire de lui l'un des designers automobiles les plus titrés de sa génération, ce qui pourrait expliquer une tendance de certaines sources à lui attribuer rétrospectivement une part plus large du mérite qu'au moment des faits.

Voir aussi

• La genèse stylistique : quatre concept-cars Pininfarina entre 1965 et 1967 · Dino 206 GT (1967-1969) : la première berlinetta Ferrari à moteur central · Le style anguleux de la 308 GT4 : Bertone, Gandini et la rupture avec Pininfarina