Boîte transaxle 8 rapports Magna 8DCL900 : l'équilibre des masses avant tout
Une boîte reportée à l'arrière pour équilibrer les masses
Comme sur les GT à moteur avant les plus dynamiques de la gamme Ferrari, la Purosangue adopte une architecture transaxle : le moteur V12 reste monté à l'avant du véhicule (voir Le V12 atmosphérique F140 IA de 6,5 litres : un choix à contre-courant du downsizing turbo), mais la boîte de vitesses est reportée au niveau de l'essieu arrière plutôt que directement accolée au moteur. Ce choix architectural contribue directement à la répartition des masses quasiment équilibrée revendiquée par Ferrari (49:51, voir Dimensions, poids et répartition des masses 49:51 de la Purosangue), en compensant le poids du bloc moteur avant par celui de la transmission à l'arrière.
Une boîte double embrayage à 8 rapports fournie par Magna
La transmission elle-même est une boîte à double embrayage 8DCL900 à 8 rapports, développée par l'équipementier canadien Magna International. Cette architecture à double embrayage permet des changements de rapport particulièrement rapides, cohérents avec le positionnement dynamique revendiqué par Ferrari pour ce modèle malgré son gabarit inédit pour la marque.
Une gestion des rapports revue dans la configuration Handling Speciale
La calibration de cette boîte de vitesses fait l'objet d'un retravail spécifique dans la configuration optionnelle « Handling Speciale » présentée par Ferrari en avril 2026, avec des stratégies de passage de rapport inédites destinées à accentuer le caractère sportif du véhicule à mi-régime et haut régime — voir Handling Speciale (avril 2026) : la rumeur d'une Purosangue plus affûtée devient réalité pour le détail complet de cette évolution récente.
Voir aussi
- Site source
- en.wikipedia.org ; octane.rent
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Purosangue ↗
- Dimensions, poids et répartition des masses 49:51 de la PurosangueFerrari Purosangue · Châssis et plateforme
- Rouage intégral 4RM-S : un boîtier de transfert avant sans liaison mécanique directe à la boîte arrièreFerrari Purosangue · Transmission et dynamique
- Handling Speciale (avril 2026) : la rumeur d'une Purosangue plus affûtée devient réalitéFerrari Purosangue · Actualité et avenir
- Le V12 atmosphérique F140 IA de 6,5 litres : un choix à contre-courant du downsizing turboFerrari Purosangue · Moteur
- Handling Speciale (avril 2026) : la rumeur d'une Purosangue plus affûtée devient réalitéFerrari Purosangue
- Le V12 atmosphérique F140 IA de 6,5 litres : un choix à contre-courant du downsizing turboFerrari Purosangue
- Rouage intégral 4RM-S : un boîtier de transfert avant sans liaison mécanique directe à la boîte arrièreFerrari Purosangue