La lignée F140 : du moteur de l'Enzo (2002) aux V12 de la Purosangue et du 12Cilindri

Une même famille de moteurs, deux déclinaisons actuelles distinctes

Les V12 atmosphériques actuellement produits par Ferrari appartiennent tous à une même famille technique désignée en interne F140, dont les origines remontent au tout début des années 2000 avec le moteur de la Ferrari Enzo (2002). Cette architecture a connu de nombreuses évolutions successives au fil des générations de GT et de sportives à moteur V12 de la marque, jusqu'à ses deux déclinaisons actuellement en production : le F140 IA qui équipe la Purosangue (voir Le V12 atmosphérique F140 IA de 6,5 litres : un choix à contre-courant du downsizing turbo) et le F140 HD qui équipe le 12Cilindri, la GT à moteur avant lancée en 2024 en remplacement de la 812 Superfast.

Le F140 HD du 12Cilindri : une version encore plus poussée

Le moteur du 12Cilindri développe 819 ch sans recours à une quelconque suralimentation ou assistance électrique, pour une zone rouge portée à 9 500 tr/min et un couple de 500 lb-ft, dont 80 % déjà disponible dès 2 500 tr/min. Cette version se distingue ainsi du F140 IA de la Purosangue par une puissance spécifique supérieure, cohérente avec le positionnement plus radicalement sportif d'une GT à deux places par rapport à un véhicule à quatre places et à vocation plus polyvalente.

Une double actualité qui interroge l'avenir même du V12 atmosphérique Ferrari

Le lancement quasi concomitant de ces deux déclinaisons récentes de la même famille F140 — la Purosangue en 2022/2023, puis le 12Cilindri en 2024 — pose directement la question de la pérennité du moteur V12 sans assistance turbo ni hybride au sein de la gamme Ferrari, à l'heure où la marque engage la transition électrifiée du reste de sa gamme. Cette question fait l'objet d'un traitement dédié dans ce dossier — voir « Dernier V12 atmosphérique Ferrari » : une formule à nuancer, la Purosangue n'étant pas seule pour la mise au point précise sur ce qui est confirmé et ce qui relève de la spéculation.

Voir aussi

• Le V12 atmosphérique F140 IA de 6,5 litres : un choix à contre-courant du downsizing turbo
• « Dernier V12 atmosphérique Ferrari » : une formule à nuancer, la Purosangue n'étant pas seule
• L'avenir incertain du V12 atmosphérique : la Purosangue face à la stratégie d'électrification Ferrari à 2030