La cote de la F40 : jusqu'à 11 millions de dollars pour une version course

Une valorisation moyenne de l'ordre de 1,4 million de dollars

Selon les outils de valorisation Hagerty, la valeur moyenne actuelle d'une Ferrari F40 de route se situe autour de 1,4 million de dollars. Les données de marché plus fines distinguent nettement les tranches de qualité : un exemplaire « très bon » se négocierait entre 1,8 et 2,2 millions de dollars début 2025, un exemplaire « excellent » entre 2,2 et 2,8 millions de dollars. Le marché aurait connu une correction modérée de l'ordre de 10 à 15 % entre 2023 et 2024 par rapport aux sommets atteints en 2022, tout en restant très largement au-dessus des niveaux observés en 2018-2019.

Des ventes aux enchères qui confirment ces ordres de grandeur

Deux ventes récentes illustrent cette fourchette : un exemplaire de 1990 adjugé 3 470 000 dollars chez RM Sotheby's en août 2025, et un autre exemplaire de 1990 vendu 2 931 250 euros en juin 2024. Une vente antérieure, largement citée par la presse spécialisée, concerne l'ancienne F40 du pilote de Formule 1 Nigel Mansell, adjugée 1 million de livres sterling en 1990 — un record resté en vigueur jusque dans les années 2010 pour ce modèle précis.

Le record absolu : une F40 LM à plus de 11 millions de dollars

Le record de vente toutes catégories confondues appartient à une version de compétition : une F40 LM de 1993 préparée par Michelotto, adjugée 11 005 000 dollars en août 2025 — un montant qui illustre l'écart de valorisation considérable entre les exemplaires de route, produits à plus d'un millier d'unités, et les versions course produites à quelques dizaines d'exemplaires seulement (voir La F40 LM : les débuts en course chez Michelotto et le baptême IMSA de Jean Alesi et La F40 Competizione : jusqu'à 700 chevaux nés d'une demande client française).

Une flambée spéculative déjà observée dès la sortie de la voiture

Cette dynamique de marché n'est pas propre au XXIe siècle : dès la fin des années 1980, des exemplaires neufs de F40 se revendaient déjà jusqu'à sept fois leur prix catalogue avant l'éclatement de cette première bulle spéculative, alimentée notamment par l'anticipation de la disparition d'Enzo Ferrari (voir La mort d'Enzo Ferrari (août 1988) et le statut particulier de la F40). Il s'est estimé qu'à peine 10 % des F40 livrées à cette époque étaient alors effectivement utilisées pour rouler, l'écrasante majorité étant conservée comme pur placement financier.

Voir aussi

• Combien de F40 ont réellement été produites ? Entre 1 311 et 1 337 selon les sources · La F40 LM : les débuts en course chez Michelotto et le baptême IMSA de Jean Alesi · La F40 Competizione : jusqu'à 700 chevaux nés d'une demande client française · La mort d'Enzo Ferrari (août 1988) et le statut particulier de la F40 · Guide d'achat : les points de vigilance spécifiques à la Testarossa et à la F40