Lancement de la 1100/103 (avril 1953) — la première 1100 à caisse autoporteuse

Une rupture de construction, pas seulement un restylage

Présentée au Salon de Genève d'avril 1953, la nouvelle 1100 rompt radicalement avec ses devancières : elle abandonne le châssis séparé pour une caisse autoporteuse (monocoque), une première pour la 1100 et une généralisation, à ce segment intermédiaire, d'une architecture que Fiat avait déjà expérimentée sur des modèles plus modestes. Le nom commercial retenu, « 1100/103 », reprend directement le numéro de projet interne (103) sous lequel le modèle avait été développé — une pratique de nommage que l'on retrouvera identique pour les générations suivantes (103 E, 103 D, 103 H).

Un succès immédiat, porté par la version « Type B »

Selon Wikipédia italien, la 1100/103 rencontre un succès commercial important dès son lancement, tout particulièrement dans sa version de finition « Type B », mieux équipée et proposée dans un choix de teintes plus étendu que la version de base — un niveau de détail sur la hiérarchie des finitions que les sources disponibles n'ont pas permis de préciser plus avant (gamme complète des teintes et écarts de prix entre finitions non recoupés).

Un carrossier prestigieux dès la première année

Dès la présentation de la 1100/103, Pininfarina propose un coupé 2+2 construit à la main sur cette même base mécanique — voir Le coupé Pininfarina 2+2 sur base 1100/103 (1954-1956) — tandis que, la même année, le carrossier Ghia dévoile au Salon de Turin 1953 son one-off de compétition Abarth 1100 Sport, motorisé par le tout nouveau bloc 103 — voir L'Abarth 1100 Sport signé Ghia (1953) — un one-off devenu « Vaughn SS Wildcat » puis star de Pebble Beach. Ce double lancement, dans les mois mêmes qui suivent la présentation de la berline de série, illustre à quel point la 1100/103 s'impose d'emblée comme une base technique de référence pour l'industrie de la carrosserie italienne.

Voir aussi

• 1100 B puis 1100 E (1948-1953) — les derniers restylages sur châssis séparé
• 103 E, 103 D et 103 H Lusso (1956-1960) — trois restylages successifs
• Le coupé Pininfarina 2+2 sur base 1100/103 (1954-1956)
• L'Abarth 1100 Sport signé Ghia (1953) — un one-off devenu « Vaughn SS Wildcat » puis star de Pebble Beach