Sous le regard de la presse d'époque — Quattroruote 1967 et la fiche technique d'origine

Un essai routier qui confirme les chiffres du constructeur

L'essai de référence de la toute première série AS, réalisé par le magazine italien de référence Quattroruote et publié en avril puis mai 1967, sert de source primaire à la fiche technique détaillée que reprend aujourd'hui Wikipédia italien pour ce modèle (voir La série AS (1966-1969) — le lancement et sa fiche technique d'origine). Cet essai confirme, à quelques décimales près, les valeurs revendiquées par Fiat : une vitesse maximale mesurée de 173,7 km/h (contre 170 km/h annoncés), une accélération de 31,1 secondes sur le kilomètre départ arrêté, et une consommation moyenne de 9,5 litres aux 100 km — des performances que la presse de l'époque juge nettement supérieures à celles des rivales britanniques directes sur le segment du roadster deux places.

Une ergonomie de capote pensée pour l'usage quotidien

Au-delà des chiffres bruts, un détail pratique retient l'attention de la presse anglophone qui teste le modèle sur son marché de destination principal, les États-Unis (voir Combien de Spider ont vraiment été produits ? Un total qui varie de 150 000 à 200 000 selon la source) : la capote du Spider peut être manœuvrée par le conducteur resté assis à son poste, sans effort ni manipulation complexe — un argument concret d'usage quotidien, à une époque où nombre de cabriolets rivaux imposent de sortir du véhicule pour actionner leur capote. Ce souci du détail ergonomique, documenté dans Tom Tjaarda chez Pininfarina — le processus de style du Spider avant sa période Ghia, participe directement à la réputation de praticité du modèle qui contribuera plus tard à son statut culte américain (voir « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires).

Voir aussi

• La série AS (1966-1969) — le lancement et sa fiche technique d'origine
• Tom Tjaarda chez Pininfarina — le processus de style du Spider avant sa période Ghia
• « Le Ferrari du pauvre » — le statut culte américain du Spider, entre engouement et pannes légendaires