Les carrosseries spéciales indépendantes sur base Fiat 850 — Siata Spring, Francis Lombardi, Vignale

Un phénomène caractéristique de l'industrie automobile italienne de l'époque

Au-delà des carrosseries officielles Fiat (berline, Coupé, Spider, Familiare), la plateforme mécanique de la 850 sert de base à un nombre remarquable de réalisations de carrossiers indépendants italiens — un phénomène caractéristique de l'industrie automobile transalpine des années 1960, où châssis et mécaniques de grande série constituaient une base économique pour des petites séries stylistiquement plus ambitieuses.

Le Siata Spring, roadster néo-rétro (1967-1970)

Le Siata Spring, construit par le carrossier turinois Siata à partir de 1967, adopte un style volontairement rétro avec une calandre verticale simulée et des ailes séparées évoquant les roadsters d'avant-guerre. Produit à environ 3 500 exemplaires jusqu'à la faillite de Siata en 1970, il est initialement commercialisé à un tarif inférieur à celui du Spider Bertone (795 000 lires contre 1 050 000 lires selon une source). Sa production est reprise ensuite par ORSA entre 1970 et 1975, sur la base cette fois de la SEAT 850 espagnole plutôt que de la Fiat 850 italienne (voir La SEAT 850 — la licence espagnole, et ses versions quatre portes inédites en Italie).

Francis Lombardi : du coupé fastback à la berline quatre portes

Le carrossier Francis Lombardi développe plusieurs déclinaisons sur base 850 : un coupé fastback sportif, le Grand Prix (1968), également commercialisé par OTAS sous le nom « OTAS 820 » avec des moteurs Giannini, et dans une version Abarth baptisée « Scorpione » ; ainsi qu'une berline quatre portes, la Lucciola, dont la carrosserie servira également de base à la très rare version « Corto » (courte) de la SEAT 850 espagnole (voir La SEAT 850 — la licence espagnole, et ses versions quatre portes inédites en Italie).

Vignale, Ghia et les autres réalisations ponctuelles

Le carrossier Vignale présente au Salon de Turin de 1964 trois propositions sur base 850 : une berline deux portes, un coupé 2+2 et un spider. D'autres réalisations plus confidentielles sont également documentées par les sources spécialisées en carrosserie italienne : la Ghia Vanessa, le Lombardi Monza, ou encore le Samas Yeti — sans que le détail précis (chiffres de production, dates exactes) de chacune de ces réalisations les plus marginales n'ait pu être établi avec certitude dans le temps imparti à cette session.

Voir aussi

• La berline Fiat 850 — dimensions et caractéristiques de la version utilitaire de la gamme
• Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro
• La SEAT 850 — la licence espagnole, et ses versions quatre portes inédites en Italie
• Les versions Abarth les plus extrêmes sur base Fiat 850 — OT 1300, OT 1600 et OT 2000