La SEAT 850 — la licence espagnole, et ses versions quatre portes inédites en Italie
Une production espagnole qui démarre deux ans après l'Italie
La SEAT 850 est produite en Espagne, à l'usine de la Zona Franca de Barcelone, d'avril 1966 à 1974 — soit un décalage de deux ans par rapport au lancement italien de 1964 (voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources), un délai comparable, quoique moins marqué, à celui déjà documenté pour la licence espagnole de la Fiat 600 (voir La SEAT 600 — la licence espagnole du Fiat 600 (renvoi vers le dossier dédié) côté fiat-600/). La production totale s'établit à près de 800 000 unités toutes versions confondues selon la source consultée — un chiffre non recoupé par une seconde source indépendante dans cette session.
Une originalité espagnole : deux versions quatre portes inédites en Italie
À la différence de la production italienne, restée limitée à la seule carrosserie deux portes pour la berline (voir La berline Fiat 850 — dimensions et caractéristiques de la version utilitaire de la gamme), SEAT commercialise à partir de 1967 deux versions quatre portes propres au marché espagnol :
- la version « Corto » (courte), très rare, qui reprend la carrosserie développée par le carrossier italien Francis Lombardi pour la Fiat 850 « Lucciola » (voir Les carrosseries spéciales indépendantes sur base Fiat 850 — Siata Spring, Francis Lombardi, Vignale) ;
- la version « Largo » (longue), bâtie sur un plancher rallongé de 15 cm, avec une carrosserie spécifique développée pour SEAT par le carrossier espagnol Carrocerías Costa.
Ces deux versions quatre portes constituent une adaptation locale notable, sans équivalent dans la gamme italienne d'origine — illustrant, comme déjà observé côté 600 pour d'autres licences (voir Panorama mondial des licences étrangères de la Fiat 600), la capacité des licenciés étrangers à faire évoluer une plateforme Fiat au-delà du cahier des charges initial transalpin.
Fin de production et succession
La production de la SEAT 850 s'arrête à la fin de 1974 — soit un an après l'arrêt de la dernière carrosserie italienne (le Spider, en 1973, voir La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires) — remplacée dans la gamme SEAT par la SEAT 133.
Voir aussi
- Panorama mondial de la production et des licences étrangères de la Fiat 850
- La SEAT 600 — la licence espagnole du Fiat 600 (renvoi vers le dossier dédié)
- Les carrosseries spéciales indépendantes sur base Fiat 850 — Siata Spring, Francis Lombardi, Vignale
- La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires
- Site source
- en.wikipedia.org, motor-car.net
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
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