Le Coupé Fiat 850 — un dessin interne du Centro Stile Fiat, et non de Bertone

⚠️ Une clarification d'attribution importante pour ce dossier

Une confusion fréquente mérite d'être corrigée d'emblée : contrairement à une idée reçue parfois rencontrée qui attribue l'ensemble des carrosseries spéciales de la Fiat 850 à Bertone, le Coupé est en réalité un dessin entièrement interne à Fiat, réalisé par Felice Mario Boano et Gian Paolo Boano au sein du Centro Stile Fiat (le studio de style intégré du constructeur) — non par le carrossier turinois Bertone, auteur du seul Spider (voir Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro). Cette distinction, confirmée par les sources consultées pour ce dossier, est d'autant plus importante à établir précisément qu'elle est régulièrement source d'approximation dans les résumés grand public consacrés à la gamme 850.

Une silhouette 2+2 distincte de la berline

Présenté au Salon de Genève de mars 1965 en même temps que le Spider (voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources), le Coupé adopte une silhouette fastback 2+2 nettement plus dynamique que la berline utilitaire, sur la même base mécanique et le même empattement de 2 027 mm. Il reçoit à son lancement le moteur 843 cm³ porté à 47 ch, déjà nettement plus performant que la berline d'origine.

Le restylage de 1968 : phares doubles et moteur 903 cm³

Le grand restylage de 1968 introduit sur le Coupé des optiques avant à quatre phares (« phares doubles ») et, sur la version Sport Coupé, le nouveau moteur de 903 cm³ développant 52 ch (voir L'évolution des cylindrées du moteur Fiat 850 — 817, 843, puis 903 cm³) — une évolution stylistique et mécanique qui distingue nettement les Coupé de première série (1965-1968) de ceux de seconde série (1968-1971).

Une carrosserie considérée comme l'une des plus réussies de la gamme

La revue britannique Road & Track qualifiait dès 1967 le Coupé de « l'un des dessins les plus élégants et les mieux équilibrés » du marché — une appréciation qui, avec celle portée sur le Spider (voir Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro), explique en grande partie le statut aujourd'hui nettement plus recherché de ces deux carrosseries auprès des collectionneurs par rapport à la berline utilitaire (voir Le statut culte de la Fiat 850 aujourd'hui — Coupé et Spider en tête, 60e anniversaire (2024)).

Voir aussi

• Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro
• Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)
• L'évolution des cylindrées du moteur Fiat 850 — 817, 843, puis 903 cm³
• Le statut culte de la Fiat 850 aujourd'hui — Coupé et Spider en tête, 60e anniversaire (2024)