La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la Multipla

Une remplaçante directe de la 600 Multipla, mais pas de la berline 850

Lancée en 1965, la Familiare reprend, pour la gamme 850, le rôle jusque-là occupé par la Fiat 600 Multipla dans la gamme 600 (voir La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne (renvoi vers le dossier dédié) côté fiat-600/) : celui d'un dérivé utilitaire à trois rangées de sièges et sept places, pensé pour les familles nombreuses ou les usages professionnels légers, sur une base mécanique partagée avec la berline de série.

Une carrosserie plus « boîte » que la berline, avec hayon arrière

Contrairement à la Multipla, dont l'architecture cab-over (habitacle avancé au-dessus du train avant) constituait l'essentiel de l'originalité stylistique, la Familiare 850 adopte une silhouette plus classique de break/fourgonnette, avec un arrière nettement carré et un hayon — la rapprochant, selon les sources consultées, davantage d'une petite camionnette que d'une authentique familiale au sens moderne du terme. Longue de seulement 3,80 m, elle offre néanmoins de la place pour sept occupants, à condition d'accepter un espace convenant mieux à des enfants ou des adultes de gabarit modeste qu'à sept adultes en pleine confort selon plusieurs sources.

La carrosserie la plus longtemps produite de toute la gamme 850

Fait notable : alors que la berline s'arrête en 1972, le Coupé en 1971 et le Spider en 1973 (voir La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires), la Familiare poursuit sa propre carrière jusqu'en 1976 — soit plusieurs années après l'arrêt de toutes les autres carrosseries 850, et même après l'arrivée de la Fiat 127 censée reprendre le rôle de la berline dans la gamme (voir L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie). Elle est alors remplacée par la Fiat 900T, qui en reprend une large part de la carrosserie tout en adoptant le moteur 903 cm³ de la Fiat 127, resté monté à l'arrière malgré cette origine à traction avant.

Voir aussi

• La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne (renvoi vers le dossier dédié)
• La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires
• L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie
• La berline Fiat 850 — dimensions et caractéristiques de la version utilitaire de la gamme