Fiat 850 (1964-1973 en Italie, 1976 pour la Familiare ; bien au-delà à l'export/sous licence)
La Fiat 850, citadine italienne à moteur arrière lancée en 1964 pour combler l'écart entre la petite Fiat 600 et la Fiat 1100 dans la gamme du constructeur turinois — et non, contrairement à une idée reçue, comme remplaçante directe de la 600.
- Années de production
- 1964–1973
- Fiches publiées
- 34
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 165
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 34 fichesHistoire et modèles
Genèse et filiation technique avec la 600 (« Progetto 100G »), divergence sur le mois exact de présentation (mars/mai 1964), clarification centrale sur la cohabitation avec la 600 plutôt que son remplacement, chronologie complète des versions 1964-1973, le restylage « Special » de 1968, fin de production échelonnée par carrosserie, succession éclatée (127, X1/9, 900T)
- Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)3 min
1964 : la berline, seule au lancement Lancée au premier semestre 1964 (voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources), la berline Fiat 850 reçoit un quatre cylindres arrière de 843 cm³, développant 34 ch en…
chronologieversionsberlinecoupespider - La 850 n'a pas remplacé la 600 — une cohabitation de près de cinq ans, précisément documentée2 min
Une idée reçue à corriger d'emblée Contrairement à une présentation simplifiée parfois rencontrée, la Fiat 850 n'a pas succédé directement à la Fiat 600 dans la gamme Fiat. Wikipédia anglais l'affirme explicitement : la 850 était à l'origine envisagée comme…
chronologiecohabitationsuccessionmontee-en-gammeprecision-methodologique - La Fiat 850 Special (1968) — le restylage qui modernise la berline1 min
Une révision profonde après quatre ans de carrière Après quatre années de commercialisation de la berline d'origine (voir Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)), Fiat lance en 1968 la 850 Special, version substantiellement révisée qui…
Specialrestylage1968freins-a-disqueevolution-technique - La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires2 min
Une fin de production qui ne survient pas à une date unique Contrairement à une fin de carrière simple à une seule date, la production de la Fiat 850 s'échelonne sur trois années différentes selon la carrosserie considérée (voir le détail dans Chronologie…
fin-productionchiffres197119721973 - Genèse de la Fiat 850 (1964) — contexte industriel et filiation technique avec la Fiat 6002 min
Une évolution directe de la Fiat 600, pas une rupture d'architecture La Fiat 850 est développée en interne chez Fiat sous le nom de code « Progetto 100G » — une numérotation qui la rattache explicitement au « Progetto 100 » de la Fiat 600 (voir Genèse de la…
genesecontexte-industrielDante-GiacosaFiat-850Progetto-100G - La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources1 min
Une berline présentée au premier semestre 1964 La Fiat 850, sous sa forme initiale de berline deux portes, est lancée au cours du premier semestre 1964. Le magazine britannique Motor Sport Magazine lui consacre un article intitulé « The New Fiat 850 » dans…
presentationlancement1964presse - L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie2 min
Pas un successeur unique, mais trois héritages éclatés À la différence de la 600, remplacée dans son ensemble par la 127 (voir Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969) côté fiat-600/), la 850 n'a pas eu un successeur unique : chacune de…
successionFiat-127Fiat-X1-9Fiat-900Theritage
Moteur
Architecture moteur arrière héritée du bloc 600, évolution des cylindrées 817 (USA)/843/903 cm³
- L'architecture moteur de la Fiat 850 — une évolution directe du bloc de la Fiat 6002 min
Le même schéma général, à plus grande échelle La Fiat 850 conserve intégralement le schéma technique retenu par Dante Giacosa pour la Fiat 600 en 1955 (voir L'architecture du moteur Fiat 600 — quatre cylindres à l'arrière, refroidi par eau côté fiat-600/)…
moteurarchitecturefiliation-techniquebloc-600refroidissement-eau - L'évolution des cylindrées du moteur Fiat 850 — 817, 843, puis 903 cm³2 min
843 cm³, la cylindrée d'origine et la plus répandue Le moteur de lancement de la Fiat 850, en 1964, affiche une cylindrée de 843 cm³, pour une puissance de 34 ch en version « Normale » et 37 ch en version « Super » — voir le détail complet des versions dans…
moteurcylindreeevolution-techniquemarche-americain
Carburation
Carburation et alimentation — gisement documentaire limité, renvoi prudent vers fiat-600/
Allumage électricité
Installation électrique — même limite documentaire
Transmission
Boîte 4 vitesses, propulsion arrière, empattement allongé
Freins trains pneus
Suspension indépendante héritée, passage du tambour au disque avant en 1968
Carrosserie
Cœur du dossier : berline, Familiare (dérivé break/utilitaire de la Multipla), Coupé (correction d'attribution : Boano/Centro Stile Fiat, pas Bertone), Spider (Bertone/Giugiaro), carrosseries spéciales de carrossiers indépendants (Siata Spring, Francis Lombardi, Vignale)
- La berline Fiat 850 — dimensions et caractéristiques de la version utilitaire de la gamme2 min
Une carrosserie deux portes, quatre places, dans la continuité de la 600 Comme la Fiat 600 dont elle dérive techniquement (voir La 850 n'a pas remplacé la 600 — une cohabitation de près de cinq ans, précisément documentée), la berline Fiat 850 adopte une…
carrosserieberlinedimensionsdeux-portes - Les carrosseries spéciales indépendantes sur base Fiat 850 — Siata Spring, Francis Lombardi, Vignale2 min
Un phénomène caractéristique de l'industrie automobile italienne de l'époque Au-delà des carrosseries officielles Fiat (berline, Coupé, Spider, Familiare), la plateforme mécanique de la 850 sert de base à un nombre remarquable de réalisations de carrossiers…
carrosseries-specialesSiataFrancis-LombardiVignalecarrossiers-independants - Le Coupé Fiat 850 — un dessin interne du Centro Stile Fiat, et non de Bertone2 min
⚠️ Une clarification d'attribution importante pour ce dossier Une confusion fréquente mérite d'être corrigée d'emblée : contrairement à une idée reçue parfois rencontrée qui attribue l'ensemble des carrosseries spéciales de la Fiat 850 à Bertone, le Coupé est…
CoupeBoanoCentro-Stile-Fiatdesigncorrection-attribution - La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la Multipla2 min
Une remplaçante directe de la 600 Multipla, mais pas de la berline 850 Lancée en 1965, la Familiare reprend, pour la gamme 850, le rôle jusque-là occupé par la Fiat 600 Multipla dans la gamme 600 (voir La Fiat 600 Multipla — précurseur du monospace moderne…
Familiarebreakutilitairesept-placesMultipla - Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro2 min
La seule carrosserie 850 effectivement dessinée et construite par Bertone Contrairement au Coupé, dessiné en interne par Fiat (voir Le Coupé Fiat 850 — un dessin interne du Centro Stile Fiat, et non de Bertone), le Spider est bien, lui, une réalisation du…
SpiderBertoneGiugiarocabrioletdesign
Entretien
Section entretien courant obligatoire : points de vigilance mécanique (surchauffe, joint de culasse), détail des causes de surchauffe documentées par les propriétaires, panorama des forums et clubs anglophones (nettement plus riche que le gisement italien rencontré côté fiat-600/)
- Entretien courant de la Fiat 850 — points de vigilance mécanique2 min
La surchauffe, point de vigilance n°1 largement documenté par les propriétaires Plusieurs fils de discussion du FIAT Forum, communauté anglophone spécialisée particulièrement active sur la 850, convergent vers un même constat : les moteurs 850 ont une…
entretienrestaurationpoints-vigilancemecanique-anciennesurchauffe - La surchauffe de la Fiat 850 — causes identifiées et remèdes documentés par les propriétaires2 min
Pourquoi ce point mérite une fiche à part Au-delà du simple constat général de vigilance déjà posé dans Entretien courant de la Fiat 850 — points de vigilance mécanique, plusieurs sources détaillent précisément les causes les plus fréquentes de surchauffe sur…
refroidissementsurchauffejoint-de-culasseradiateurventilateur - Clubs, forums et ressources de restauration pour la Fiat 8502 min
Le FIAT Forum, communauté anglophone de référence Le FIAT Forum, plateforme anglophone généraliste dédiée aux modèles Fiat classiques, dispose d'une section active spécifiquement consacrée à la Fiat 850, où les propriétaires partagent des projets de…
clubsforumsrestaurationpieces-detacheesressources
Conduite
Accueil contrasté de la presse d'époque (éloges stylistiques vs critiques d'agrément)
Restauration
Rappel américain rétroactif pour corrosion (1978-1983), marché actuel des pièces détachées
- Le marché actuel des pièces détachées et de la restauration pour la Fiat 8502 min
Un réseau de fournisseurs identifiés par la communauté de propriétaires Comme détaillé dans Clubs, forums et ressources de restauration pour la Fiat 850, les échanges du FIAT Forum font apparaître un réseau de fournisseurs de pièces actifs pour la Fiat 850…
pieces-detacheesmarcherestaurationaujourdhui - Un rappel américain rétroactif sur dix ans pour la corrosion (1978-1983) — un épisode réglementaire notable1 min
Un épisode inhabituel par sa nature rétroactive Selon Wikipédia anglais, les autorités américaines ont émis, entre 1978 et 1983, un rappel « rétroactif sur dix ans » (unusual 10-year retroactive recall) concernant des problèmes de corrosion sur la Fiat 850…
rappelcorrosionEtats-Unisreglementationrouille
Culture documentation
Panorama mondial des licences (SEAT, Neckar, Pirin-Fiat, Malaisie — avec absence notable Argentine/Brésil), gamme Abarth complète (OT 1000 à OT 2000), clarification cruciale Zastava 850/Zastava 430 (à ne pas confondre), statut culte et 60e anniversaire (2024)
- L'Abarth OT 1000 — la préparation sportive de référence sur base Fiat 8502 min
Une préparation lancée dès le lancement du modèle de série Dès octobre 1964, quelques mois seulement après le lancement de la berline 850 de série (voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources), le…
AbarthOT-1000competitionhomologationCarlo-Abarth - Les versions Abarth les plus extrêmes sur base Fiat 850 — OT 1300, OT 1600 et OT 20002 min
L'OT 1300, un bloc empli d'une culasse de Fiat 124 En 1966, Abarth propose l'OT 1300 Coupé, dont le moteur reprend le bloc de la Fiat 124 réalésé, développant 75 ch — une puissance identique à celle de l'OTR 1000 mais obtenue par une base moteur différente…
AbarthOT-1300OT-1600OT-2000competition-extreme - Le Neckar Adria — la licence allemande de la Fiat 850, dernier modèle produit par Neckar1 min
La même usine allemande que pour la Fiat 600 La firme allemande Neckar Automobilwerke AG (ex-NSU-Fiat), basée à Heilbronn en République fédérale d'Allemagne, déjà documentée en détail côté fiat-600/ pour sa licence de la 600 devenue « Neckar Jagst » (voir…
NeckarAllemagnelicenceHeilbronnAdria - Panorama mondial de la production et des licences étrangères de la Fiat 8502 min
Une diffusion internationale réelle, mais moins étendue que celle de la Fiat 600 La Fiat 850 a, comme la Fiat 600 avant elle (voir Panorama mondial des licences étrangères de la Fiat 600 côté fiat-600/), fait l'objet d'une production sous licence dans…
licencesexportmondeSEATNeckar - Pirin-Fiat en Bulgarie et l'assemblage malaisien — deux licences périphériques de la Fiat 8501 min
Pirin-Fiat, assemblage à partir de kits CKD (1967-1971) En Bulgarie, alors pays du bloc communiste, la Fiat 850 est assemblée localement par Pirin-Fiat, à l'usine de Lovech, entre 1967 et 1971 — à partir de kits CKD (Completely Knocked Down, c'est-à-dire des…
Pirin-FiatBulgarieMalaisieCKDassemblage - La SEAT 850 — la licence espagnole, et ses versions quatre portes inédites en Italie2 min
Ces deux versions quatre portes constituent une adaptation locale notable, sans équivalent dans la gamme italienne d'origine — illustrant, comme déjà observé côté 600 pour d'autres licences (voir Panorama mondial des licences étrangères de la Fiat 600), la…
SEATEspagnelicencequatre-portesCorto - Le statut culte de la Fiat 850 aujourd'hui — Coupé et Spider en tête, 60e anniversaire (2024)2 min
Un « petit culte italien » célébré pour son 60e anniversaire en 2024 Le site spécialisé Motor1 consacre, en 2024, un article au 60e anniversaire de la Fiat 850, la qualifiant de « petit culte italien » (the little cult Italian) — une appréciation qui rejoint…
statut-cultecollection60e-anniversaireCoupeSpider - ⚠️ Zastava 430 et « Zastava 850 » — deux choses très différentes, à ne surtout pas confondre avec la Fiat 8503 min
Un piège de nommage identifié dès le cadrage de ce dossier Ce dossier a été ouvert avec une consigne explicite de vigilance sur ce point précis, tant la confusion potentielle est réelle : il existe bel et bien un modèle appelé « Zastava 850 », mais celui-ci…
ZastavaclarificationdisambiguationYougoslaviedistinction-modeles
Achat administratif
Cote de marché 2025-2026, identification (code de type « 100G », lacune sur le numéro de série)
- La cote actuelle de la Fiat 850 sur le marché de la collection (2025-2026)2 min
Un prix moyen toutes versions confondues de l'ordre de 14 000 dollars Selon les données de marché agrégées par la plateforme Classic.com, le prix moyen constaté pour une Fiat 850 toutes versions confondues s'établit à environ 14 000 dollars américains. Le…
cote-marcheachatcollectionprix - Identification d'une Fiat 850 — codes de type et lacune sur la structure du numéro de série2 min
Le code de type interne « 100G » Plusieurs fiches techniques consultées pour ce dossier confirment que la Fiat 850 porte, en interne chez le constructeur, le code de type « Typ 100G » (parfois orthographié « 100 G ») — une numérotation qui la rattache…
identificationcode-typenumero-chassisdocumentation
Clarification méthodologique centrale, établie avant toute rédaction de fiche
la Fiat 850 n'a pas remplacé la 600, les deux modèles ayant cohabité dans la gamme Fiat pendant environ cinq ans (1964-1969) — voir La 850 n'a pas remplacé la 600 — une cohabitation de près de cinq ans, précisément documentée, qui corrige explicitement une simplification fréquente.
Piège de nommage Zastava 850/Zastava 430 identifié et tranché avec la plus grande rigueur
une fiche dédiée (⚠️ Zastava 430 et « Zastava 850 » — deux choses très différentes, à ne surtout pas confondre avec la Fiat 850) établit, tableau récapitulatif à l'appui, que la « Zastava 850 » (1980) dérive en réalité de la Fiat 600 et non de la Fiat 850, tandis que le véritable dérivé yougoslave de la 850 porte le nom sans rapport apparent de « Zastava 430 »/« 435 » (base Fiat 900T) — un piège identifié dès le cadrage de ce dossier et vérifié avant toute rédaction plutôt que découvert après coup.
Correction d'attribution stylistique
contrairement à une simplification fréquente attribuant l'ensemble des carrosseries spéciales de la 850 à Bertone, ce dossier établit précisément que seul le Spider est de Bertone/Giugiaro, le Coupé étant un dessin entièrement interne à Fiat (Boano, Centro Stile Fiat) — voir Le Coupé Fiat 850 — un dessin interne du Centro Stile Fiat, et non de Bertone.
Section entretien courant incluse comme demandé
avec un gisement documentaire anglophone (The FIAT Forum) nettement plus riche en retours d'expérience concrets de propriétaires que celui rencontré côté
fiat-600/pour la version italienne d'origine — voir la confirmation explicite en fin de ce README.Résultat de recherche négatif documenté plutôt que supposé
après recherche ciblée, aucune production de la Fiat 850 en Argentine ou au Brésil n'a pu être confirmée par les sources anglophones consultées, à la différence de la Fiat 600 — ce résultat négatif est documenté explicitement dans Panorama mondial de la production et des licences étrangères de la Fiat 850 plutôt que masqué ou extrapolé par analogie non vérifiée avec la 600.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Mois exact de présentation de la berline 850 en 1964 : mars (une…
Mois exact de présentation de la berline 850 en 1964 : mars (une synthèse) vs mai (article de presse britannique d'époque, Motor Sport Magazine) — voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources.
- Puissance exacte de l'Abarth OT 1000 selon la carrosserie et la…
Puissance exacte de l'Abarth OT 1000 selon la carrosserie et la source (61 vs 62 ch) — voir L'Abarth OT 1000 — la préparation sportive de référence sur base Fiat 850.
- Production mondiale totale de la gamme 850 (« près de 2,3 millions »)…
Production mondiale totale de la gamme 850 (« près de 2,3 millions ») reposant sur une seule source consultée, non recoupée indépendamment.