Le bicylindre 704 cm³ — un héritage de la 126 BIS monté longitudinalement

Un moteur hérité, mais profondément revu pour la traction avant

Le plus petit moteur de la gamme, réservé au marché polonais et plus largement à l'Europe centrale et orientale (indisponible en France selon Wikipédia français), est un bicylindre à plat en ligne de 704 cm³, à soupapes en tête (OHV) et carburateur Weber 30 à double corps. Il s'agit d'une évolution directe du bicylindre de la Fiat 126 BIS, la variante export de la 126p alors produite en parallèle à Tychy (voir Le lancement de décembre 1991 : la première Fiat entièrement produite hors d'Italie) et dont l'arrêt de production coïncide précisément avec la montée en cadence de la Cinquecento. Le passage d'une architecture à moteur arrière (126) à une architecture tout à l'avant (Cinquecento) impose cependant une refonte mécanique non négligeable : Wikipédia anglophone précise que le vilebrequin tourne désormais dans le sens opposé à celui de la 126 BIS d'origine, parmi d'autres modifications nécessaires à son intégration transversale... ou plutôt, justement, longitudinale.

Un montage longitudinal qui fait figure d'exception

Fait technique notable relevé par Wikipédia anglophone : alors que les moteurs quatre cylindres de la gamme (903/899 cm³ et 1 108 cm³) sont montés transversalement, le bicylindre 704 cm³ reste monté longitudinalement — une configuration qui faisait de la Cinquecento l'une des rares voitures au monde proposées, selon le choix de motorisation, dans les deux orientations moteur à la fois. Ce bicylindre développe 31 ch (30 ch avec pot catalytique) à 5 500 tr/min selon Wikipédia français, pour un couple maximal de 47 Nm.

Une version dépouillée, sans cinquième rapport

Cette motorisation d'entrée de gamme reste associée à une boîte manuelle à quatre rapports seulement, contrairement aux versions à moteur 900 ou 1 100 cm³ qui reçoivent cinq vitesses (voir La gamme civile — de l'ED dépouillée à la Suite climatisée, en passant par SX, Young et Soleil) — un choix cohérent avec le positionnement strictement économique de cette motorisation, dont les performances restent modestes (accélération 0 à 100 km/h de l'ordre de 30 secondes selon Wikipédia français, vitesse maximale de 128 à 130 km/h selon les sources).

Voir aussi

• Le quatre-cylindres 903/899 cm³ : un héritage remontant à la Fiat 600 de 1955
• Le lancement de décembre 1991 : la première Fiat entièrement produite hors d'Italie
• Châssis : tout à l'avant, direction jamais assistée, et une divergence sur le train arrière