Le FIRE 1 108 cm³ de la Sporting — emprunté à la Punto 55

Un moteur repris presque tel quel

Contrairement au reste de la gamme, la Sporting (voir La Cinquecento Sporting (1994) — la version phare, entre phase 1 et phase 2) reçoit un moteur qui ne dérive pas de la lignée historique de la petite Fiat, mais qui est directement prélevé sur la Fiat Punto 55 de la même époque : le quatre-cylindres FIRE de 1 108 cm³ (code moteur 176 B2.000), à simple arbre à cames en tête (SOHC) et deux soupapes par cylindre, refroidi par eau. Selon Wikipédia italien, l'ensemble moteur-transmission est repris et adapté aux dimensions réduites de la Cinquecento avec des modifications mineures portant sur la boîte de vitesses et le carter de distribution — ce dernier étant lui-même emprunté à la Fiat Uno 1000.

Une injection monopoint, plus simple que performante

L'injection électronique est de type SPI (Single Point Injection, un seul injecteur), catalysée aux normes Euro 2. Wikipédia italien souligne que ce choix, s'il garantit une grande simplicité de construction et un entretien limité, offre une carburation plus approximative qu'un système à quatre injecteurs répartis par cylindre — un compromis technique assumé sur une citadine de ce segment. Le même bloc FIRE sera ensuite réutilisé sur la seconde série de la Seicento Sporting, mais alors alimenté par une injection multipoint plus raffinée.

Une boîte de vitesses courte et spécifique

La Sporting reçoit une boîte cinq rapports à rapports rapprochés (type C.514.5.10), distincte de celle des versions 903/899 cm³ :

Aucune modification n'est en revanche apportée au châssis proprement dit, à l'exception d'une barre antiroulis de plus grand diamètre (voir Amortisseurs, jantes et pneumatiques spécifiques de la Sporting).

Voir aussi

• La Cinquecento Sporting (1994) — la version phare, entre phase 1 et phase 2
• Le quatre-cylindres 903/899 cm³ : un héritage remontant à la Fiat 600 de 1955
• Le Trofeo Cinquecento — une coupe monotype accessible, jusqu'aux Coupes des Dames de Monte-Carlo