Un échec commercial persistant : 37 000 ventes annuelles au mieux, pour un objectif de 50 000

Sur l'ensemble de sa carrière (2005-2010), la seconde génération de la Fiat Croma n'atteint jamais les objectifs commerciaux fixés par Fiat lors de son lancement, confirmant les difficultés d'un modèle dont le positionnement marketing peine à convaincre dès sa présentation (voir Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace).

Un objectif de 50 000 ventes annuelles jamais approché

Fiat visait initialement environ 50 000 ventes par an à l'échelle européenne pour la nouvelle Croma. Dans les faits, le modèle ne dépasse jamais ce seuil, atteignant son pic de commercialisation dès 2006 (sa meilleure année) avec environ 37 000 unités vendues — un chiffre déjà inférieur de près d'un quart à l'objectif initial, et qui ne fait ensuite que décliner sur le reste de la carrière du modèle.

Une production totale de 133 668 exemplaires

Sur l'intégralité de ses cinq années de commercialisation, la seconde Croma totalise 133 668 exemplaires produits — un volume nettement inférieur aux 438 000 unités de la première génération sur onze ans (voir 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori), alors même que le marché européen des grandes routières et des breaks est globalement plus large au milieu des années 2000 qu'au milieu des années 1980.

Une réception critique révélatrice des difficultés de positionnement

Selon Auto Express, la confusion entourant le concept « Comfort Wagon » (voir Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace) participe directement à cet échec commercial : la logique consistant à combiner les qualités d'un break et d'un monospace était sensée sur le papier, mais le marché ne semblait tout simplement pas demander ce compromis précis, dans un contexte où les acheteurs de ce segment se tournaient déjà massivement vers des SUV compacts émergents plutôt que vers des breaks surélevés.

Voir aussi

• Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace
• Moins de 900 exemplaires au Royaume-Uni : le retrait anticipé du marché britannique
• 438 000 exemplaires en onze ans : la production de la Croma à Mirafiori