Cinq étoiles Euro NCAP : le rare point d'excellence unanimement salué de la seconde Croma

Si la seconde génération de la Fiat Croma peine à convaincre commercialement (voir Un échec commercial persistant : 37 000 ventes annuelles au mieux, pour un objectif de 50 000) et suscite des critiques sur son positionnement marketing (voir Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace), elle obtient en revanche l'un des meilleurs résultats de sécurité passive de sa catégorie lors de son passage aux crash-tests Euro NCAP.

Une note maximale sur l'ensemble des critères

Le modèle obtient la note maximale de cinq étoiles à l'évaluation Euro NCAP, avec un taux de réussite de 94 % en protection lors des chocs frontaux et de 100 % en protection lors des chocs latéraux selon les données rapportées par Wikipédia français. Wikipédia anglais précise ces résultats sous une notation différente mais convergente : 34 points sur l'échelle de protection des occupants adultes, et 39 points sur celle de protection des occupants enfants.

Un contraste avec l'image commerciale du modèle

Ce résultat exemplaire, qui place la Croma parmi les meilleures élèves de sa génération en matière de sécurité passive, contraste avec la réception commerciale globalement décevante du modèle sur l'ensemble de sa carrière (voir Un échec commercial persistant : 37 000 ventes annuelles au mieux, pour un objectif de 50 000) — illustrant une situation fréquente dans l'histoire automobile où l'excellence technique objective d'un modèle ne suffit pas à elle seule à en assurer le succès commercial, faute d'un positionnement marketing clair ou d'une image de marque suffisamment porteuse sur ce segment particulier.

Voir aussi

• Un échec commercial persistant : 37 000 ventes annuelles au mieux, pour un objectif de 50 000
• Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace
• La gamme diesel Multijet : du 1.9 d'accès au 2.4 cinq cylindres de 200 chevaux