Giorgetto Giugiaro et Italdesign : une signature commune à trois des quatre carrosseries

Le studio Italdesign de Giorgetto Giugiaro conçoit le cadre stylistique de base partagé par trois des quatre voitures du Tipo Quattro : le Saab 9000, la Lancia Thema et la Fiat Croma. Chaque constructeur conserve la responsabilité de finaliser les détails de sa propre version, sous l'approbation de Giugiaro, ce qui explique à la fois l'air de famille visible entre les trois voitures et les nuances stylistiques réelles qui les distinguent malgré tout.

Un exercice de style sous contrainte industrielle

Pour la Fiat Croma en particulier, Giugiaro doit composer avec un raccourcissement d'environ 95 mm par rapport à la Lancia Thema et avec un cahier des charges imposant une carrosserie à hayon plutôt qu'un coffre séparé. Le résultat, une silhouette de « deux volumes et demi » selon la formule reprise par Wikipédia français, associe la ligne de caisse d'une berline classique à l'ouverture arrière d'un hayon — un compromis esthétique et fonctionnel assumé (voir Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée).

Le choix distinct de l'Alfa Romeo 164

Contrairement aux trois autres modèles, l'Alfa Romeo 164 ne reprend pas le dessin de base d'Italdesign : son style est confié au studio rival Pininfarina, avec Enrico Fumia comme designer principal. Ce choix, qui rompt délibérément avec l'air de famille du reste du quatuor, illustre la volonté d'Alfa Romeo de préserver une identité visuelle sportive et distinctive plutôt que de s'inscrire dans la continuité stylistique des trois autres marques (voir Un même châssis, quatre stratégies de style : pourquoi la Croma se distingue moins que la Thema ou la 164).

Voir aussi

• Le principe technique du Tipo Quattro : une seule plateforme, quatre marques
• Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée
• Un même châssis, quatre stratégies de style : pourquoi la Croma se distingue moins que la Thema ou la 164