Croma et Saab 9000 : une carrosserie de base partagée jusque dans les portes

Parmi les quatre voitures du Tipo Quattro, la Fiat Croma est celle dont la parenté visuelle avec le Saab 9000 est la plus immédiatement perceptible. Les deux modèles reprennent le même dessin de base signé Giorgetto Giugiaro, avec une carrosserie à hayon cinq portes au profil de berline — à la différence de la Lancia Thema (berline tricorps, avec une version break ajoutée en 1986) et de l'Alfa Romeo 164 (berline tricorps au dessin Pininfarina totalement distinct).

Des éléments de carrosserie littéralement interchangeables

Selon ateupwithmotor.com, une grande partie de la structure de carrosserie — dont les portes — est physiquement interchangeable entre le Saab 9000, la Fiat Croma et la Lancia Thema : ces trois modèles partagent le même outillage de base pour ces éléments. C'est précisément cette proximité qui a conduit certains observateurs, notamment driventowrite.com, à qualifier la Croma de version la plus « discrète » du quatuor, la moins distincte visuellement de sa base commune.

Une parenté visuelle sans interchangeabilité réelle des pièces

Paradoxalement, malgré cette parenté d'outillage, aucune pièce de carrosserie n'est en réalité interchangeable entre les modèles commercialisés : Saab modifie ses portes et sa structure pour intégrer des renforts de protection latérale plus importants, répondant à ses propres normes de sécurité internes, plus exigeantes que le standard italien de l'époque (voir Le principe technique du Tipo Quattro : une seule plateforme, quatre marques). La ressemblance reste donc avant tout une parenté de conception, et non une pièce détachée réellement commune une fois les deux voitures sorties d'usine.

Voir aussi

• Le dessin de la Croma 1985 : une silhouette « deux volumes et demi » assumée
• Un même châssis, quatre stratégies de style : pourquoi la Croma se distingue moins que la Thema ou la 164
• Des économies d'échelle plus limitées qu'espéré : la réalité du partage de composants