La gamme essence de lancement (1985) : du 1.6 d'entrée de gamme au 2.0 injection

Dès son lancement en décembre 1985, la Fiat Croma propose une gamme de motorisations essence étagée, destinée à couvrir un large spectre de clientèle au sein du segment des grandes routières — de l'acheteur soucieux avant tout du prix d'entrée à celui recherchant des performances plus soutenues.

Le bloc d'entrée de gamme : le 1.6 litre

Le moteur le plus modeste de la gamme est un quatre cylindres de 1,6 litre développant 83 chevaux, positionné comme une option d'accès à la gamme plutôt que comme un choix représentatif de l'esprit de la voiture, la Croma étant avant tout conçue pour des cylindrées plus généreuses.

Le cœur de gamme : les 2.0 litres CHT et injection

Le moteur central de la gamme est un quatre cylindres de 2,0 litres décliné en plusieurs versions : des variantes à carburateur CHT (Controlled High Turbulence) développant de 90 à 101 chevaux selon les millésimes, et des versions à injection électronique (i.e.) plus généreuses, allant de 113 à 155 chevaux selon la déclinaison. La motorisation CHT de la Croma figure parmi les tout premiers moteurs de série au monde à bénéficier de conduits d'admission à section variable, une technologie alors avant-gardiste pour un moteur de grande diffusion.

Voir aussi

• La Croma Turbo i.e. : le haut de gamme sportif à 155 chevaux
• Le V6 2.5 litres de la Croma : un moteur Alfa Romeo « Busso » sous le capot d'une Fiat
• Boîtes de vitesses et transmission : une architecture traction avant classique