Le Ram ProMaster City (2015-2022) : le Doblò II américanisé, moteur Tigershark

Une réponse au segment naissant des « compact cargo vans » nord-américains

Introduit pour l'année-modèle 2015, le Ram ProMaster City reprend directement la base technique du Doblò II européen (voir Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée) pour l'adapter au marché nord-américain, où le groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA, né de la fusion Fiat-Chrysler de 2014) cherche à se positionner sur le segment alors émergent des utilitaires compacts, plus maniables que les grands fourgons pleine taille traditionnellement dominants aux États-Unis et au Canada.

Une motorisation entièrement américanisée

Contrairement au Doblò européen, dont les motorisations couvrent un large éventail essence, diesel et gaz (voir Les motorisations essence, des blocs Fire au PureTech Stellantis et Les diesels Multijet : une réputation de robustesse globalement confirmée), le ProMaster City n'est proposé qu'avec un unique bloc essence : le 2,4 litres Tigershark quatre cylindres, développant environ 178 chevaux et 174 lb-ft (236 Nm) de couple, associé à une boîte automatique à neuf rapports (948TE). Ce choix mécanique unique, à rebours de la diversité motoristique européenne, reflète les habitudes du marché nord-américain, où le diesel n'a jamais trouvé sa place sur ce segment de véhicules utilitaires légers.

Une production turque exportée vers l'Amérique du Nord

Le ProMaster City est fabriqué dans la même usine turque de Tofaş à Bursa que le Doblò européen (voir L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000), puis exporté vers les États-Unis et le Canada — une organisation industrielle qui illustre la centralisation de la production du modèle sur un site unique malgré la diversité de ses marchés de destination.

Une fin de carrière et un successeur annoncé

La production du ProMaster City s'achève avec l'année-modèle 2022, les expéditions depuis la Turquie vers l'Amérique du Nord se poursuivant jusqu'à la fin du premier trimestre 2023. Un successeur est évoqué pour un retour du nom ProMaster City sur le marché nord-américain vers 2027, sous la forme d'un véhicule de plus grande taille basé sur le Fiat Scudo — un modèle qui, à la différence du Doblò, ne relève pas du périmètre de ce dossier.

Voir aussi

• Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée
• L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000
• L'Opel/Vauxhall Combo C (2011-2018) : un badge-engineering du Doblò II au temps de General Motors