La génération 3 et ses cousins : Rifter, Partner, Berlingo, Combo, ProAce City

Un point important : préciser plutôt que généraliser

Contrairement à une présentation qui associerait indistinctement le Doblò à « Berlingo/Partner/Combo » sur toute sa carrière, il convient d'être précis : ce badge-engineering multi-marques ne concerne, côté Fiat, que la troisième génération du Doblò (2022-), lancée après la fusion FCA-PSA formant Stellantis. Les deux premières générations du Doblò (2000-2010 et 2010-2022) étaient des développements propres à Fiat, eux-mêmes rebadgés ponctuellement par d'autres marques (voir L'Opel/Vauxhall Combo C (2011-2018) : un badge-engineering du Doblò II au temps de General Motors pour l'Opel Combo de la génération 2, dans l'autre sens).

Six badges, une même base technique EMP2

À partir de 2022, le Doblò rejoint une famille élargie de véhicules quasiment identiques sur le plan technique, tous dérivés de la troisième génération du Citroën Berlingo (lancée en 2018) et de sa plateforme EMP2 (voir Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2) :

• Citroën Berlingo (modèle souche, 2018)
• Peugeot Partner et sa déclinaison familiale Peugeot Rifter (2018)
• Opel/Vauxhall Combo Life (2018, cette fois sur base PSA et non plus GM, contrairement à la génération précédente — voir L'Opel/Vauxhall Combo C (2011-2018) : un badge-engineering du Doblò II au temps de General Motors)
• Fiat Doblò (2022, dernier arrivé dans la famille après la fusion Stellantis)
• Toyota ProAce City (depuis 2019), fruit d'un partenariat industriel distinct entre PSA/Stellantis et Toyota, antérieur à l'arrivée de Fiat dans cette famille

Une gamme réunie sous l'appellation interne « Pro One »

L'ensemble des utilitaires légers du groupe Stellantis, tous marchés et toutes tailles confondus, est regroupé en interne sous la dénomination commerciale Stellantis Pro One, qui coordonne le développement, la production et la stratégie commerciale de ces familles de véhicules partagées entre les différentes marques du groupe — une organisation industrielle qui explique la vitesse à laquelle le Doblò a pu rejoindre cette plateforme commune dès 2022, moins d'un an et demi après la fusion officielle de Stellantis (janvier 2021).

Voir aussi

• Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2
• L'Opel/Vauxhall Combo C (2011-2018) : un badge-engineering du Doblò II au temps de General Motors
• Ce qui distingue le Doblò de ses cousins Stellantis : un positionnement tarifaire délibérément inférieur
• L'e-Doblò au sein de la gamme électrique commune Stellantis Pro One