Tipo Cross et Tipo SW Cross : l'habillage baroudeur sans transmission intégrale

À l'image d'une tendance généralisée chez les constructeurs généralistes depuis le milieu des années 2010, Fiat décline sa Tipo en versions « Cross » à l'allure surélevée et protégée — sans toutefois leur associer de transmission intégrale.

La Tipo Cross (2020) : premier habillage baroudeur, sur la 5 portes

La Tipo Cross apparaît dès le restylage d'octobre 2020 (voir Le restylage d'octobre 2020 (Phase 2) : signature full LED et écran tactile de 5ᵉ génération), exclusivement sur la carrosserie 5 portes dans un premier temps. Elle se distingue par des protections de carrosserie spécifiques au niveau des boucliers, des bas de caisse et des passages de roue, des éléments de décoration en chromé satiné, ainsi qu'une garde au sol légèrement rehaussée. Sa finition regroupe notamment des jantes acier de 16 pouces, un éclairage full LED, une alerte de franchissement de ligne, un détecteur de somnolence, un régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, des rétroviseurs électriques, les quatre vitres électriques, un siège conducteur réglable en hauteur et l'écran tactile 7 pouces compatible Apple CarPlay/Android Auto. Son tarif de lancement s'établit à 18 990 €.

La Tipo SW Cross (janvier 2022) : l'extension au break

Le 10 janvier 2022, Fiat présente la Tipo SW Cross, construite sur la base de la carrosserie break et reprenant les mêmes évolutions esthétiques que la 5 portes Cross. Comme sa devancière, elle ne reçoit aucune transmission intégrale : la garde au sol est simplement rehaussée, la Tipo restant intégralement propulsée par ses seules roues avant sur toute la gamme, contrairement à certains rivaux du segment proposant une option 4x4 sur leurs breaks. Au même moment, Fiat inaugure sur la Tipo Cross la série spéciale RED, déjà déployée auparavant sur la Fiat 500 (voir le dossier fiat-500-moderne/ de ce corpus).

Un effet direct sur la gamme française

Le lancement de la Tipo SW Cross entraîne l'arrêt de la commercialisation du break traditionnel (non-Cross) en France ; la berline 4 portes cesse également d'y être vendue à partir de janvier 2022. Dès le début de l'année 2022, seules les versions Cross (5 portes et break) subsistent au catalogue français de la Tipo — une restriction de gamme propre au marché français, sans équivalent dans l'ensemble des marchés où le modèle reste commercialisé (voir La France, un marché en dents de scie : présente dès 2015, restreinte en 2022, suspendue fin 2023, relancée en 2024).

Voir aussi

• Le restylage d'octobre 2020 (Phase 2) : signature full LED et écran tactile de 5ᵉ génération
• La France, un marché en dents de scie : présente dès 2015, restreinte en 2022, suspendue fin 2023, relancée en 2024
• L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride
• Phase 3 (2023-2026) : suspension française, puis retour en octobre 2024 en diesel seul