Limousines et corbillards — quand des carrossiers britanniques allongent la Granada

Deux carrossiers spécialisés, deux usages funéraires et cérémoniels

Au-delà des trois carrosseries de série (berline, break, coupé — voir La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande), la Granada sert de base à toute une industrie britannique spécialisée de conversion en véhicules cérémoniels, assurée principalement par deux carrossiers indépendants : Coleman Milne et Woodall Nicholson. Ces conversions produisent des limousines quatre portes traditionnelles, disponibles en version longue et courte, ainsi que des corbillards proposés en configuration deux ou quatre portes — un débouché commercial discret mais constant tout au long de la carrière du modèle, cohérent avec le statut de voiture de prestige populaire que la Granada occupe au Royaume-Uni dès son lancement.

Une « limousine coupé » à quatre portes, curiosité à douze exemplaires seulement

Parmi ces conversions, une variante particulièrement rare mérite d'être signalée : une « limousine coupé » à quatre portes, qui reprend la ligne de toit du coupé deux portes de la Mk I tout en conservant quatre ouvrants latéraux — une configuration hybride dont seuls douze exemplaires auraient été construits selon la documentation consultée, ce qui en fait aujourd'hui l'une des variantes de carrosserie les plus rares de toute la lignée Granada.

Une gamme de limousines Coleman Milne nommée comme des adresses londoniennes

Sur la Mk II, Coleman Milne structure sa gamme de limousines autour de plusieurs appellations distinctes, chacune correspondant à un allongement de caisse différent : la « Minster », allongée de 15 cm par rapport à la berline de série, puis les plus imposantes « Dorchester » (allongée de 68 cm) et « Grosvenor », mieux équipée. À partir de l'automne 1982, la Dorchester est également proposée en version break à portières arrière rallongées, sous le nom de « Windsor » — complétant ainsi une gamme de conversions entièrement nommée d'après des lieux et hôtels prestigieux londoniens, en cohérence avec le positionnement cérémoniel de ces véhicules.

Voir aussi

• La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande
• Le coupé Mk I — deux dessins successifs, et une exclusivité Ghia 3.0 au Royaume-Uni
• Voiture de flotte, de taxi et de police — le statut d'établissement britannique de la Granada