Le coupé Mk I — deux dessins successifs, et une exclusivité Ghia 3.0 au Royaume-Uni

Un profil « bouteille de Coca-Cola » abandonné après deux ans seulement

La déclinaison coupé fastback deux portes de la Granada Mk I connaît, en l'espace de deux ans à peine, deux dessins de carrosserie nettement différents. Les tout premiers exemplaires (1972-1973) adoptent un profil de caisse au galbe prononcé, familièrement désigné par l'expression « bouteille de Coca-Cola » en référence à son renflement marqué au niveau des ailes arrière — une signature stylistique alors courante sur plusieurs coupés européens du début des années 1970. Dès 1974, ce dessin est remplacé par une version révisée aux lignes nettement plus tendues et rectilignes, en particulier au niveau de l'aile arrière, sans que la silhouette générale du coupé n'en soit bouleversée.

Une exclusivité commerciale propre au marché britannique

Ce coupé restylé de 1974 connaît un traitement commercial très différent selon les marchés : au Royaume-Uni, il n'est proposé que dans la seule finition la plus huppée disponible à l'époque, la Ghia 3.0 (voir Le badge Ghia — d'un carrossier turinois centenaire à la finition la plus huppée de la Granada), tandis qu'ailleurs en Europe continentale il reste accessible dans l'ensemble des finitions et avec toutes les motorisations disponibles sur la gamme berline. Cette situation reproduit, de façon inversée, celle déjà observée sur les Cortina et Taunus TC contemporaines, où c'était au contraire le marché britannique qui conservait le profil « bouteille de Coca-Cola » plus longtemps que le marché allemand.

Une carrosserie qui ne survit pas au passage à la Mk II

Le coupé disparaît intégralement de la gamme européenne lors du lancement de la Mk II en 1977 : contrairement au break, dont le panneau arrière est directement repris de la génération précédente (voir La Mk II (1977-1985) — « Granada 78 », et comment une Fiat italienne a inspiré son dessin), aucune version coupé n'est développée pour cette seconde génération, même si une berline deux portes reste proposée sur certains marchés continentaux jusqu'au restylage de 1981. Le coupé reste ainsi une particularité propre à la seule génération Mk I, aujourd'hui recherchée par les collectionneurs pour sa rareté relative face aux berlines et aux breaks bien plus répandus.

Voir aussi

• La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande
• Le badge Ghia — d'un carrossier turinois centenaire à la finition la plus huppée de la Granada
• La Mk II (1977-1985) — « Granada 78 », et comment une Fiat italienne a inspiré son dessin