La première « voiture mondiale » de l'histoire — CKD, badge engineering et taxis « jitney »

Une production simultanée sur plusieurs continents dès 1911

Wikipédia EN qualifie le Modèle T de première automobile construite simultanément par plusieurs pays : dès 1911, la production démarre en parallèle à Walkerville (Canada, voir Le Canada — plus de 750 000 Ford T et l'accès à tout l'Empire britannique) et à Trafford Park (Manchester, Angleterre, voir Royaume-Uni et Irlande — la première usine Ford hors d'Amérique du Nord). Après la fin de la Première Guerre mondiale en 1918, l'assemblage s'étend à l'Allemagne, à l'Argentine, à la France, à l'Espagne, au Danemark, à la Norvège, à la Belgique, au Brésil, au Mexique, à l'Australie et au Japon (voir les fiches régionales L'Europe continentale — Allemagne, Danemark, Espagne, Italie et Turquie et Amérique latine, Asie et Océanie — Argentine, Brésil, Mexique, Australie, Japon). Les exportations directement depuis les usines américaines atteignent à elles seules 303 000 exemplaires en 1925.

Un tracteur agricole autant qu'une automobile

La perte massive de chevaux de trait pendant la Première Guerre mondiale rend le Modèle T particulièrement précieux comme nouvelle source de force motrice pour les agriculteurs européens, qui l'utilisent pour tirer des charrues, remorquer des chariots et actionner des machines agricoles, facilitant considérablement le transport de leurs récoltes vers les marchés — un usage détaillé dans Le Ford Model TT et les conversions agricoles — quand la Ford T devenait tracteur.

L'Aeroford, un cas précoce de « badge engineering »

Fabriquée à Bayswater (Londres) de 1920 à 1925, l'Aeroford est une Ford T dont le capot et la calandre ont été redessinés pour lui donner l'apparence d'un modèle entièrement différent — ce que l'on appellera plus tard le « badge engineering » (rebadgeage). Vendue à partir de 288 £ en 1920 (168 à 214 £ en 1925 selon la carrosserie — deux places, quatre places ou coupé), l'Aeroford illustre la façon dont, même à l'étranger, des tiers cherchaient à donner une seconde identité commerciale au Modèle T.

Le taxi « Jitney », une économie informelle inattendue

Au début du XXᵉ siècle, de nombreux propriétaires nord-américains de Ford T utilisent leur véhicule pour proposer un service de taxi collectif, réglementé ou non — une pratique si répandue que le Modèle T se voit familièrement surnommé « jitney » lorsqu'il est utilisé à cet usage, un terme d'argot désignant alors une pièce de cinq cents, prix usuel de la course.

Voir aussi

• Royaume-Uni et Irlande — la première usine Ford hors d'Amérique du Nord · Le Canada — plus de 750 000 Ford T et l'accès à tout l'Empire britannique · Le Ford Model TT et les conversions agricoles — quand la Ford T devenait tracteur · « Tin Lizzie » — un surnom dont personne ne connaît vraiment l'origine