Le style de la première génération : la sagesse succède à la rupture de la Sierra

Un dessin piloté par John Oldfield, au centre technique de Dunton

Le style extérieur de la première Mondeo est piloté par John Oldfield, au sein du centre technique Ford de Dunton (Royaume-Uni) — le même centre technique britannique qui restera, pour Ford of Europe, un lieu central de conception de ses modèles pendant les décennies suivantes.

Un contraste volontaire avec la rupture stylistique radicale de la Sierra

Le résultat stylistique de cette première Mondeo tranche nettement avec la logique qui avait présidé au dessin de la Sierra en 1982 : alors que la Sierra avait imposé une rupture aérodynamique radicale et mesurable (coefficient de traînée de 0,34 contre 0,45 pour la Cortina/Taunus qu'elle remplaçait, voir Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina) au prix d'un accueil public initialement mitigé (le surnom moqueur « jellymould », voir L'accueil du public en 1982-1983 — le surnom « jellymould » et une réception plus mitigée qu'hostile), la Mondeo adopte d'emblée un dessin plus consensuel et moins clivant — une continuité de carrosseries (berline, hayon, break) plutôt qu'une remise en cause de la gamme, à la différence de la rupture qu'avait constituée le passage de la Cortina tricorps à la Sierra bicorps.

Une sagesse stylistique jugée comme une faiblesse relative par la presse

Ce choix stylistique plus consensuel est cependant identifié, dès le lancement, comme l'une des trois faiblesses relatives du modèle par une partie de la presse britannique, aux côtés de l'éclairage et de l'habitabilité arrière — un jugement qui motive directement le restylage de 1996 (voir Le restylage de 1996 : corriger les critiques du lancement), puis la recherche d'une identité stylistique plus affirmée avec le concept-car Prodigy pour la génération suivante (voir La deuxième génération (2000-2007) : un empattement allongé et un style plus sage).

Voir aussi

• La première génération (1993-1996) : lancement, gamme et rupture avec la Sierra
• Le restylage de 1996 : corriger les critiques du lancement
• Deux langages stylistiques successifs : du concept Prodigy au « Kinetic Design »