Les carrosseries berline et break Turnier, et la hiérarchie des finitions jusqu'au niveau Ghia

Trois carrosseries pour la gamme grand public

Dès le lancement de la génération TC en 1970, la Taunus est proposée en berline deux ou quatre portes, en break cinq portes commercialisé sous l'appellation maison Turnier, et en coupé fastback deux portes (voir Le coupé Taunus TC (1970-1975) — une alternative « raisonnable » à ne pas confondre avec la Ford Capri pour ce dernier, spécifique à la gamme Taunus et absent de la Cortina britannique). Cette offre de carrosseries reste globalement stable à travers les restylages TC2 (1976) et TC3 (1979), qui ne modifient que l'habillage extérieur et certains éléments mécaniques sans remettre en cause cette architecture de gamme.

Une hiérarchie de finitions allant jusqu'au niveau Ghia

La gamme de finitions s'échelonne sur plusieurs niveaux, dont la désignation GXL identifie un positionnement relativement haut de gamme, comme en témoigne une version coupé GXL à moteur V6 Cologne documentée par la presse spécialisée nord-américaine. Le niveau Ghia, du nom du carrossier italien racheté par Ford en 1970 et déjà documenté côté Cortina britannique comme l'appellation la plus cossue introduite à partir du Mk4 en 1976 (voir le dossier ford-cortina/, fiche sur l'arrivée de la finition Ghia), équipe également la Taunus contemporaine — une cohérence de gamme logique compte tenu de la convergence quasi totale entre les deux modèles à partir de 1976 (voir La convergence avec la Cortina à partir de 1976 — la Taunus TC2, plateforme paneuropéenne quasi identique).

Voir aussi

• Le coupé Taunus TC (1970-1975) — une alternative « raisonnable » à ne pas confondre avec la Ford Capri
• La convergence avec la Cortina à partir de 1976 — la Taunus TC2, plateforme paneuropéenne quasi identique