Ford Taunus
Ford Taunus, berline (et coupé) allemande de Ford of Germany produite sous ce nom de 1939 à 1994, avec un accent particulier porté sur la lignée moderne 1970-1982 (génération TC/TC2/TC3) qui devient, à partir de 1976, la jumelle technique quasi indiscernable de la Ford Cortina britannique au sein d'une plateforme paneuropéenne commune, avant que les deux noms ne cèdent définitivement la place à…
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- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 35 fichesHistoire et modèles
L'origine du nom (massif du Taunus, lignée de nommage Köln→Eifel→Taunus), les générations d'avant-guerre et d'après-guerre (Buckeltaunus, Weltkugeltaunus 12M/15M, petite gamme 12M P4/P6 à traction avant, grande gamme 17M/20M/26M « Baroque »/« Badewanne »), la naissance de Ford of Europe en 1967, la genèse de la Taunus TC en 1970 (« Knudsen-Nase », Semon Knudsen, hypothèse Luigi Colani) et son accueil critique (« Silberne Zitrone » de l'ADAC), la convergence avec la Cortina à partir de 1976 (TC2), la TC3/« Taunus 80 », la fin de production européenne en 1982 remplacée par la Sierra, et une…
- L'accueil critique de la Taunus TC — la « Silberne Zitrone » de l'ADAC et le programme de correction qualité de Ford2 min
Peu après son lancement en septembre 1970, la Taunus TC se voit décerner par l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, le principal club automobile allemand) la peu enviable « Silberne Zitrone » (« Citron d'argent »), une distinction ironique réservée aux…
histoiretcqualiteadacsilberne-zitrone - Le « Buckeltaunus » G93A/G73A (1939-1952) — la première génération, interrompue par la guerre1 min
La toute première Ford Taunus, désignée en interne G93A, est lancée en 1939. Sa carrière commerciale est cependant immédiatement écourtée par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, qui contraint Ford Allemagne à interrompre la production civile…
histoireg93ag73abuckeltaunus1939 - La convergence avec la Cortina à partir de 1976 — la Taunus TC2, plateforme paneuropéenne quasi identique2 min
Lancée en novembre 1975 pour l'année-modèle 1976, la Taunus TC2 constitue un restylage complet de la génération TC, qui conserve la plateforme et les trains roulants d'origine mais renouvelle l'intégralité des panneaux de carrosserie extérieurs. Cette…
histoiretc21976cortinaconvergence - La fin de la production européenne en 1982 — la Ford Sierra remplace définitivement les noms Taunus et Cortina2 min
La production européenne de la Taunus s'achève en juillet 1982, clôturant une lignée continentale continue depuis le lancement de la génération TC en 1970 (et, plus largement, une présence du nom Taunus sur le marché allemand remontant à 1939 — voir L'origine…
histoire1982sierrafin-de-productiontaunus - La naissance de Ford of Europe en 1967 — le contexte industriel qui rendra possible la convergence Taunus/Cortina2 min
Jusqu'au milieu des années 1960, Ford Allemagne (basée à Cologne, productrice de la Taunus) et Ford Grande-Bretagne (basée à Dagenham, productrice de la Cortina) fonctionnent comme deux organisations largement autonomes, développant chacune leurs propres…
histoireford-of-europe1967dagenhamcologne - La genèse de la Taunus TC (1970) — la « Knudsen-Nase », l'ombre de Semon Knudsen et l'hypothèse Luigi Colani3 min
Lancée en septembre 1970, la Taunus TC est conçue dès l'origine comme une « voiture mondiale », développée en parallèle de sa sœur technique britannique, la Ford Cortina Mk III, sous la coordination naissante de Ford of Europe (voir La naissance de Ford of…
histoiretc1970knudsencolani - La grande gamme 17M/20M P5, P7 et P7b (1964-1971) — l'arrivée du V6 Cologne et le sommet de gamme 26M2 min
Lancée en 1964, la génération P5 marque un tournant mécanique pour la grande gamme allemande de Ford : elle introduit un tout nouveau moteur, le V6 Cologne, conçu comme une extension logique du V4 apparu deux ans plus tôt sur la petite 12M P4 (voir Le moteur…
histoire17m20mp5p7 - La grande gamme 17M P2 et P3 (1957-1964) — du « Baroque Taunus » d'influence américaine à la « Badewanne » en forme de baignoire1 min
En 1957, Ford Allemagne inaugure une gamme supérieure distincte de la petite 12M/15M, avec le lancement de la 17M P2. Motorisée par un quatre-cylindres à soupapes en tête de 1698 cm³ développant 60 chevaux, cette génération se distingue surtout par une ligne…
histoire17mp2p3baroque-taunus - L'origine du nom Taunus — le massif montagneux proche de Francfort et la tradition de nommage de Ford Allemagne2 min
Le nom Taunus provient directement du massif du Taunus, une chaîne de moyenne montagne située au nord-ouest de Francfort-sur-le-Main, en Hesse. Contrairement à de nombreux noms de modèles automobiles choisis pour leur sonorité ou leur charge symbolique…
histoirenomtaunusford-allemagneorigine - La petite gamme 12M P4 et P6 (1962-1970) — la première Ford à traction avant de l'histoire1 min
Lancée en 1962, la Ford 12M P4 constitue un jalon technique de première importance dans l'histoire de la marque à l'ovale bleu : il s'agit de la toute première Ford à traction avant jamais commercialisée, tous marchés confondus. Ce choix d'architecture, alors…
histoire12mp4p6traction-avant - La production internationale de la Taunus — Argentine, Turquie et Afrique du Sud, trois carrières distinctes après l'Europe3 min
Ford Motor Argentina produit sa propre déclinaison de la Taunus, désignée TC1, de 1974 à 1984, pour un total de 197 031 exemplaires. La gamme comprend des berlines quatre portes (2000L, 2000GXL, 2300GXL) ainsi qu'un coupé fastback deux portes (2300GT, puis…
histoireargentineturquieafrique-du-sudotosan - La Taunus TC3, dite « Taunus 80 » (1979-1982) — le dernier restylage avant la Sierra1 min
Lancée en 1979, la troisième et dernière évolution de la génération TC, désignée en interne TC3 et couramment surnommée « Taunus 80 » dans la presse et par les amateurs, apporte un ensemble de retouches esthétiques et mécaniques sans remettre en cause…
histoiretc3taunus-801979restylage - Le « Weltkugeltaunus » 12M/15M P1 (1952-1962) — la Taunus devient le seul nom de Ford Allemagne, et la désignation « M » reste disputée2 min
À partir de 1952, Ford Allemagne généralise le nom Taunus à l'ensemble de sa production automobile, abandonnant les appellations distinctes utilisées jusque-là. Cette pratique reste en vigueur jusqu'en 1968, faisant du nom Taunus, pendant seize ans, un…
histoire12m15mp1weltkugeltaunus
Moteur
La lignée complète des moteurs (V4 Cologne de 1962, V6 Cologne de 1,8 à 2,6 litres, quatre-cylindres Pinto OHC de 1970, moteur « Lima » spécifique à la production argentine), avec une fiche de synthèse transverse
- Le moteur « Lima » de la Taunus argentine — une adaptation mécanique locale distincte de l'Europe1 min
Contrairement à la Taunus européenne, motorisée en entrée et milieu de gamme par le moteur Pinto à partir de 1970 (voir Le moteur Pinto à arbre à cames en tête (1970) — la nouvelle base quatre-cylindres de la Taunus TC), la déclinaison argentine de la Taunus…
moteurlimaargentinetaunus - Le moteur Pinto à arbre à cames en tête (1970) — la nouvelle base quatre-cylindres de la Taunus TC1 min
Le lancement de la génération TC en 1970 s'accompagne, côté motorisation d'entrée et de milieu de gamme, d'une rupture nette avec l'héritage mécanique de la Taunus : le moteur V4, en service depuis 1962 sur la petite gamme (voir Le moteur V4 Cologne (1962)…
moteurpintoohctctaunus - Le moteur V4 Cologne (1962) — genèse d'un bloc conçu pour la première traction avant de Ford2 min
Le moteur V4, introduit en 1962 sur la Taunus 12M P4, est spécifiquement développé pour équiper la première Ford à traction avant de l'histoire de la marque (voir La petite gamme 12M P4 et P6 (1962-1970) — la première Ford à traction avant de l'histoire). Son…
moteurv4cologne1962taunus - Le moteur V6 Cologne (1964-) — extension directe du V4, de 1,8 à 2,6 litres sur la Taunus2 min
Le V6 Cologne, introduit en 1964 sur la génération P5 pour motoriser le haut de gamme 20M, est conçu comme une extension directe du bloc V4 apparu deux ans plus tôt : « fondamentalement le même dessin de moteur, avec deux cylindres supplémentaires ajoutés »…
moteurv6colognetaunus - Synthèse des motorisations Taunus, de 1939 à 1994 — sept familles de moteurs en cinquante-cinq ans2 min
Sur cinquante-cinq années de carrière et une dizaine de générations distinctes, la Taunus est motorisée par sept grandes familles de moteurs successives ou parallèles, dont le détail est développé dans les fiches individuelles de ce dossier :
moteursynthesev4v6-colognepinto
Transmission
Les boîtes manuelles à 4 rapports et l'évolution de l'offre automatique (Borg-Warner puis Ford C3 à partir de 1976)
- La boîte automatique — de l'unité Borg-Warner à trois rapports à la Ford C3 à partir de 19761 min
Sur la génération TC d'origine (1970-1975), la Taunus peut être commandée avec une boîte automatique à trois rapports du fournisseur Borg-Warner, en supplément payant par rapport à la boîte manuelle de série. Cette même unité équipe, au même moment, la…
transmissionboite-automatiqueborg-warnerc3taunus - Les boîtes manuelles à quatre rapports — la configuration dominante sur toute la carrière Taunus1 min
Sur la génération TC et ses évolutions TC2/TC3, la Taunus est équipée en série d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, entièrement synchronisée. Cette configuration constitue, comme chez la quasi-totalité des concurrentes généralistes européennes…
transmissionboite-manuelletaunus
Freins trains pneus
Le train roulant de la génération TC (MacPherson avant, essieu rigide sur ressorts hélicoïdaux à l'arrière — avec une divergence signalée par rapport à une fiche existante du dossier ford-cortina/) et le freinage mixte disques/tambours
- Le freinage mixte disques à l'avant, tambours à l'arrière — une architecture partagée avec la Cortina1 min
Comme l'immense majorité des berlines familiales européennes de sa catégorie durant les années 1970, la Taunus TC et ses évolutions TC2/TC3 adoptent un freinage mixte : des freins à disques à l'avant, où l'essentiel de l'effort de freinage est sollicité, et…
freinagedisquestambourstaunus - Le train roulant de la Taunus TC — jambes de force MacPherson à l'avant, essieu rigide à ressorts hélicoïdaux à l'arrière2 min
À l'avant, la Taunus TC et ses évolutions TC2/TC3 reprennent une architecture à jambes de force MacPherson, combinant ressort et amortisseur en une seule unité compacte — une solution alors très répandue chez les constructeurs généralistes européens pour sa…
suspensionmcphersonessieu-rigidechassistaunus
Carrosserie
Le coupé Taunus TC et sa distinction avec la Ford Capri, les carrosseries berline/break Turnier et la hiérarchie des finitions jusqu'à Ghia, les utilitaires P100 sud-africain et turc (Otosan), et le coupé Taunus SP/SP5 argentin
- Les carrosseries berline et break Turnier, et la hiérarchie des finitions jusqu'au niveau Ghia1 min
Dès le lancement de la génération TC en 1970, la Taunus est proposée en berline deux ou quatre portes, en break cinq portes commercialisé sous l'appellation maison Turnier, et en coupé fastback deux portes (voir Le coupé Taunus TC (1970-1975) — une…
carrosserieturnierfinitionsghiagxl - Le coupé Taunus TC (1970-1975) — une alternative « raisonnable » à ne pas confondre avec la Ford Capri2 min
Contrairement à une confusion fréquente chez les néophytes, le coupé Taunus et la Ford Capri sont deux modèles bien distincts, nés de logiques de conception opposées. La Ford Capri, lancée en 1969, est un coupé fastback conçu comme l'équivalent européen de la…
carrosseriecoupecapridistinctiontaunus - Le P100 turc de Ford Otosan — un utilitaire construit directement sur la base Taunus TC1 min
Contrairement au P100 sud-africain, construit à l'origine sur la base mécanique de la Cortina (voir L'utilitaire P100 sud-africain (1971-1987) — un pick-up dérivé de la plateforme Cortina/Taunus, badgé Cortina), le P100 turc, produit par Ford Otosan, repose…
carrosseriep100otosanturquieutilitaire - Le coupé Taunus SP/SP5 argentin (1980-1984) — la survie du coupé après son abandon en Europe1 min
Alors que le coupé Taunus disparaît du catalogue européen dès 1975 (voir Le coupé Taunus TC (1970-1975) — une alternative « raisonnable » à ne pas confondre avec la Ford Capri), sa déclinaison argentine, commercialisée sous les appellations 2300GT puis…
carrosseriecoupeargentinespsp5 - L'utilitaire P100 sud-africain (1971-1987) — un pick-up dérivé de la plateforme Cortina/Taunus, badgé Cortina2 min
Le Ford P100 est un pick-up dérivé d'une berline familiale, introduit en 1971 en Afrique du Sud sur la base mécanique de la Cortina Mk3 — c'est-à-dire la même plateforme, contemporaine, que la Taunus TC lancée la même année en Europe (voir La genèse de la…
carrosseriep100pick-upafrique-du-sudutilitaire
Conduite
Les jugements de la presse d'époque et le regard rétrospectif de la presse spécialisée contemporaine
Restauration
Les zones de corrosion caractéristiques de la génération TC (ailes, bas de caisse, piliers avant)
Compétition
La victoire au classement général du Safari Rally d'Afrique de l'Est 1969 (Ford Taunus 20M RS) et la participation au Marathon Londres-Sydney 1968
- La victoire de la Taunus 20M RS au Safari Rally d'Afrique de l'Est, 19691 min
En 1969, la Ford Taunus 20M RS (génération P7b, voir La grande gamme 17M/20M P5, P7 et P7b (1964-1971) — l'arrivée du V6 Cologne et le sommet de gamme 26M) remporte le classement général de l'East African Safari Rally, l'une des épreuves de rallye les plus…
competitionrallyesafari-rally20m-rstaunus - Le Marathon Londres-Sydney 1968 — la Taunus de Simo Lampinen, deuxième puis privée de son podium1 min
Le Marathon Londres-Sydney 1968, organisé par le Daily Express du 24 novembre au 17 décembre 1968, est l'une des épreuves automobiles d'endurance les plus médiatisées de son époque, reliant Londres à Sydney sur un parcours combinant tronçons routiers et…
competitionrallyelondon-sydneymarathon-1968taunus
Culture documentation
Le surnom « Knudsen-Nase », toujours vivant dans les clubs de collectionneurs germanophones, et l'apparition d'une Taunus dans le clip « Barbie Girl » d'Aqua (1997)
- Le surnom « Knudsen-Nase », toujours vivant dans les clubs de collectionneurs germanophones1 min
Le surnom « Knudsen-Nase » (« nez de Knudsen »), attribué à la génération TC de la Taunus dès son lancement en 1970 en référence à sa pointe de calandre controversée (voir La genèse de la Taunus TC (1970) — la « Knudsen-Nase », l'ombre de Semon Knudsen et…
cultureknudsen-nasefandomclubstaunus - La Taunus TC2 dans le clip « Barbie Girl » d'Aqua (1997) — une cabriolet improvisée pour un tube planétaire1 min
Le clip du single « Barbie Girl » du groupe danois-norvégien Aqua, sorti en avril 1997 en troisième extrait de l'album Aquarium, met en scène les membres du groupe dans une succession de décors évoquant l'univers de la poupée Barbie. Un exemplaire de Ford…
cultureaquabarbie-girlclipcinema
Achat administratif
Guide d'achat et repères de cote actuelle, et les règles d'importation en France (conduite à gauche d'origine, à la différence de la Cortina)
- Guide d'achat — un classique allemand encore abordable, entre défauts de jeunesse assumés et charme rétro1 min
Les guides d'achat de la presse spécialisée allemande consultés pour ce dossier positionnent la Taunus TC comme un classique populaire encore relativement abordable sur le marché de la collection, loin des valeurs atteintes par les BMW ou Mercedes-Benz…
achatcoteguide-achatmarchetaunus - Importation en France — une conduite à gauche d'origine et le statut de véhicule de collection1 min
À la différence de sa jumelle technique britannique, la Cortina — très majoritairement produite en conduite à droite et dont l'importation en France implique donc une position de conduite inversée par rapport à l'usage local (voir le dossier ford-cortina/…
importationfranceconduite-a-gauchecarte-grisecollection
- 01en.wikipedia.org / fr.wikipedia.org / de.wikipedia.org
— articles « Ford Taunus » et « Ford Taunus TC » lus en profondeur dans les trois langues, colonne vertébrale de l'ensemble du dossier, complétés par les articles dédiés « Ford of Europe », « Ford P100 », « Ford Motor Company of Argentina », « Ford Eifel » et « Ford Capri ». → sources/bibliographie.md
- 02Presse spécialisée et sites communautaires germanophones
— une dizaine d'articles de fond et guides d'achat (autozeitung.de, fomcc.de, autoplenum.at, de.motor1.com, absatzwirtschaft.de, traeume-wagen.de, mobilverzeichnis.de, curbsideclassic.com), source principale de la genèse « Knudsen-Nase », de la « Silberne Zitrone » ADAC et des zones de corrosion caractéristiques. → sources/bibliographie.md
- 03Presse spécialisée britannique
— classicandsportscar.com pour le Safari Rally 1969, ewrc-results.com pour le Marathon Londres-Sydney 1968. → sources/bibliographie.md
- 04Bases de données et sources généralistes
— imdb.com pour l'apparition dans le clip « Barbie Girl » d'Aqua, carjager.com et cartegrise-guichet.fr pour l'importation en France. → sources/bibliographie.md
- 05Recherche documentaire complémentaire (WebSearch, utilisée avec parcimonie)
— identification et recoupement ponctuel des sources ci-dessus, notamment pour la signification de la lettre « M », le train roulant de la génération TC, et la vérification (négative) d'une éventuelle production brésilienne. → sources/bibliographie.md