Le moteur V4 Cologne (1962) — genèse d'un bloc conçu pour la première traction avant de Ford

Un bloc compact pensé pour la traction avant

Le moteur V4, introduit en 1962 sur la Taunus 12M P4, est spécifiquement développé pour équiper la première Ford à traction avant de l'histoire de la marque (voir La petite gamme 12M P4 et P6 (1962-1970) — la première Ford à traction avant de l'histoire). Son architecture en V à quatre cylindres, plus compacte en longueur qu'un quatre-cylindres en ligne classique, se prête particulièrement bien à une implantation transversale ou à un montage avant compact, un avantage recherché pour ce type d'architecture encore peu répandue chez les grands constructeurs généralistes européens du début des années 1960.

Une plage de cylindrées élargie au fil des générations

À son lancement, le V4 est décliné entre 1183 et 1498 cm³ selon les versions de la 12M P4. Il équipe ensuite la génération P6 (1966-1970) avec une plage élargie de 1,2 à 1,7 litre, avant de servir de base, par extension à deux cylindres supplémentaires, au développement du V6 Cologne à partir de 1964 (voir Le moteur V6 Cologne (1964-) — extension directe du V4, de 1,8 à 2,6 litres sur la Taunus). Le V4 reste ensuite en service sur la petite gamme jusqu'à l'arrivée de la génération TC en 1970, qui lui substitue une toute nouvelle famille de moteurs à arbre à cames en tête, le Pinto (voir Le moteur Pinto à arbre à cames en tête (1970) — la nouvelle base quatre-cylindres de la Taunus TC) — le V4 disparaissant alors de la gamme Taunus proprement dite, bien qu'il continue d'équiper d'autres modèles Ford européens contemporains, notamment certaines versions d'entrée de gamme de la Ford Capri.

Voir aussi

• La petite gamme 12M P4 et P6 (1962-1970) — la première Ford à traction avant de l'histoire
• Le moteur V6 Cologne (1964-) — extension directe du V4, de 1,8 à 2,6 litres sur la Taunus
• Synthèse des motorisations Taunus, de 1939 à 1994 — sept familles de moteurs en cinquante-cinq ans