La petite gamme 12M P4 et P6 (1962-1970) — la première Ford à traction avant de l'histoire

Une rupture technique majeure pour la marque Ford

Lancée en 1962, la Ford 12M P4 constitue un jalon technique de première importance dans l'histoire de la marque à l'ovale bleu : il s'agit de la toute première Ford à traction avant jamais commercialisée, tous marchés confondus. Ce choix d'architecture, alors peu répandu chez les grands constructeurs généralistes, s'accompagne de l'introduction d'un tout nouveau moteur maison, le V4, dont la cylindrée s'échelonne de 1183 à 1498 cm³ selon les versions. Ce moteur V4, compact et conçu spécifiquement pour cette architecture à traction avant, deviendra par la suite une base mécanique durable pour plusieurs générations de Ford européennes (voir Le moteur V4 Cologne (1962) — genèse d'un bloc conçu pour la première traction avant de Ford).

La P6, évolution directe sur la même architecture

La génération suivante, désignée P6, prend le relais entre 1966 et 1970 sur la même architecture à traction avant, avec une gamme de moteurs V4 élargie de 1,2 à 1,7 litre. Elle constitue la dernière étape de la petite gamme Taunus avant l'unification complète de l'ensemble de la production sous la génération TC en 1970, qui abandonnera d'ailleurs cette architecture à traction avant au profit d'une propulsion classique partagée avec la Cortina britannique (voir La genèse de la Taunus TC (1970) — la « Knudsen-Nase », l'ombre de Semon Knudsen et l'hypothèse Luigi Colani).

Voir aussi

• Le « Weltkugeltaunus » 12M/15M P1 (1952-1962) — la Taunus devient le seul nom de Ford Allemagne, et la désignation « M » reste disputée
• Le moteur V4 Cologne (1962) — genèse d'un bloc conçu pour la première traction avant de Ford
• La genèse de la Taunus TC (1970) — la « Knudsen-Nase », l'ombre de Semon Knudsen et l'hypothèse Luigi Colani