Cinquième génération (T1XX, 2019-2026) — le Sierra prend son indépendance stylistique

Un dévoilement à part, une rupture de style assumée

Dévoilée à Detroit le 1ᵉʳ mars 2018 pour une commercialisation dès l'année-modèle 2019 (production des versions Heavy Duty à partir de mai 2019), la génération T1XX marque un tournant : c'est la première fois que GMC dote le Sierra d'une face avant et d'une identité de carrosserie sensiblement éloignées de celles du Silverado équivalent, plutôt que de se limiter à une calandre et des optiques différentes sur une même tôlerie de caisse (voir La divergence stylistique Sierra/Silverado, génération par génération, jusqu'à la rupture de 2027 pour le détail comparatif génération par génération). Elle introduit surtout deux innovations exclusives au Sierra qui deviennent immédiatement la signature de la génération : la benne à tablette arrière MultiPro, déjà documentée en détail côté chevrolet-silverado/ (voir La tablette arrière Multi-Pro du Sierra — six fonctions pour se démarquer du Silverado, non dupliquée ici), et le tout nouvel échelon tout-terrain AT4 (voir AT4 (2019) — le tout-terrain naît sur le Sierra avant de devenir un code de marque).

Une gamme de finitions simplifiée en 2021

Pour le millésime 2021, GMC simplifie la lecture de sa gamme en officialisant un nom pour ce qui n'était jusque-là qu'un échelon d'entrée de gamme sans appellation propre : la finition de base devient officiellement Sierra Pro. La hiérarchie se lit désormais, du plus abordable au plus statutaire : Pro, Elevation, SLE, SLT, AT4, Denali, puis à partir de 2022 AT4X et Denali Ultimate (voir Denali Ultimate (2022) — quand le Sierra devient, un temps, le pick-up le plus cher du marché et AT4X (2022) — le tout-terrain sérieux, chiffres de franchissement à l'appui).

Une génération prolongée jusqu'en 2026, dans l'attente du renouvellement complet

Contrairement aux générations précédentes, le T1XX connaît une carrière commerciale particulièrement longue : encore commercialisé pour le millésime 2026 sous une forme quasiment inchangée (nouvelles teintes de carrosserie, jantes de 22 pouces en option, échappement sport en option posé chez le concessionnaire, meilleure intégration d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil), cette septième année de carrière pour une même génération de pick-up pleine taille est inhabituellement longue au regard des cycles historiques de quatre à sept ans observés sur les générations précédentes. La production du millésime 2026 démarre le 7 juillet 2025, dans l'attente du dévoilement de la génération suivante à l'été 2026 (voir Sixième génération (millésime 2027, dévoilée le 25 juin 2026) — vers une identité GMC totalement autonome).

Voir aussi

• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet (dossier chevrolet-silverado/)
• La tablette arrière Multi-Pro du Sierra — six fonctions pour se démarquer du Silverado (dossier chevrolet-silverado/)
• AT4 (2019) — le tout-terrain naît sur le Sierra avant de devenir un code de marque
• Sixième génération (millésime 2027, dévoilée le 25 juin 2026) — vers une identité GMC totalement autonome
• Millésime 2026 — la dernière année du T1XX, une mise à jour mineure avant la rupture