Deuxième et troisième générations (GMT800 puis GMT900, 1999-2013) — la maturité

GMT800 (1999-2006) : le Sierra rejoint le Silverado sur une plateforme neuve

Lancée en août 1998 comme modèle millésime 1999, la génération GMT800 est la première à être développée et commercialisée en parallèle strict entre Chevrolet et GMC, les deux marques passant désormais sous un nom de gamme complet (voir 1988 — Sierra devient un nom de gamme à part entière, onze ans avant Silverado). Le détail du développement de cette génération côté mécanique et carrosserie est déjà couvert côté chevrolet-silverado/ (voir GMT800 (1999-2006) — développement et jalons de la première génération) sans divergence notable pour le Sierra, hormis évidemment la calandre, les optiques et les badges. C'est sur cette génération, en 2001-2002, que naît le sommet de gamme Denali, d'abord sous le nom de code Sierra C3 puis sous son nom définitif (voir Sierra C3 puis Denali (2001-2002) — la naissance du sommet de gamme GMC, dossier chevrolet-silverado/, et Denali sur le Sierra après 2002 — d'un simple pack cuir à un code de marque transversal pour la suite de son parcours).

GMT900 (2007-2013) : le pari de l'aérodynamique

La génération suivante, GMT900, arrive au dernier trimestre 2006 comme modèle millésime 2007, avec une extension de production jusqu'en 2014 pour les versions Heavy Duty (2500HD/3500HD). Elle prolonge, côté Sierra comme côté Silverado, le travail d'optimisation aérodynamique amorcé sur le GMT400 (voir GMT900 (2007-2013) — le pari de l'aérodynamique et le Truck of the Year 2007, dossier chevrolet-silverado/, pour le détail technique complet, non dupliqué ici). Le Sierra Denali de cette génération reste, jusqu'à la fin de l'année-modèle 2005, seul véhicule GM à proposer le système de direction à quatre roues Quadrasteer avant son abandon complet (voir Quadrasteer — l'expérience avortée de la direction à quatre roues (2002-2005), dossier chevrolet-silverado/).

Une différenciation encore limitée à la calandre et aux badges

Sur ces deux générations, la différenciation entre Sierra et Silverado reste circonscrite pour l'essentiel à la face avant (calandre, optiques) et à quelques équipements exclusifs de haut de gamme (Quadrasteer) plutôt qu'à des équipements de série touchant la carrosserie utilitaire elle-même — une situation qui évoluera nettement à partir de la génération suivante avec l'arrivée d'équipements de benne exclusifs au Sierra (voir Quatrième génération (K2XX, 2014-2018) — All Terrain X et l'amorce d'équipements exclusifs).

Voir aussi

• Première génération (GMT400, 1988-1998) — le Sierra fait ses preuves
• Quatrième génération (K2XX, 2014-2018) — All Terrain X et l'amorce d'équipements exclusifs
• Sierra C3 puis Denali (2001-2002) — la naissance du sommet de gamme GMC (dossier chevrolet-silverado/)
• GMT800 (1999-2006) — développement et jalons de la première génération (dossier chevrolet-silverado/)