L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984

Une interruption de six ans dans une longue tradition

L'utilitaire (« ute ») fait partie de l'identité Holden depuis 1951, période couverte par les gammes 48-215 à HR, puis intégré aux gammes Belmont/Kingswood de 1968 à 1984 — une tradition déjà bien établie avant même l'apparition de la Commodore. En 1984, Holden interrompt cette lignée : aucun utilitaire n'est proposé sur les Commodore VB à VL (1978-1988), un vide de six ans dans une tradition remontant à plus de trente ans.

Le retour en 1990 avec la VG

L'utilitaire Commodore refait son apparition en août 1990 avec la VG, basée sur la VN alors en fin de carrière (voir VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon) : motorisation V6 3,8 litres ou V8 5,0 litres optionnel, boîte manuelle ou automatique, plancher et suspension arrière à ressorts hélicoïdaux partagés avec le break. La production de la VG s'étend jusqu'en décembre 1991.

VU, Crewman et One Tonner : la diversification des années 2000

La génération VU (2000-2003), version utilitaire coupé de la berline VX contemporaine, est suivie par l'arrivée en 2003 de deux nouveautés majeures sous l'appellation VY : le One Tonner, un châssis-cabine destiné aux usages professionnels lourds, et surtout le Crewman, premier utilitaire Commodore à quatre portes de l'histoire de la marque — une réponse directe à la demande croissante d'utilitaires familiaux capables de transporter à la fois du matériel et des passagers.

Une icône culturelle jusqu'à la fin de la production

L'utilitaire reste au catalogue Commodore sans interruption de 1990 jusqu'à la fin de la production australienne en 2017, sur la base successive des générations VZ, VE et VF, avec des éditions sportives marquantes (SS, Maloo chez HSV) jusqu'au modèle Magnum qui clôt symboliquement la lignée. Il demeure, dans la culture populaire australienne, l'un des symboles les plus reconnaissables du travail manuel et d'un mode de vie décontracté typiquement australien — un statut culturel comparable à celui documenté pour le fourgon Sandman de la génération Kingswood/Monaro (voir Le Sandman — du break utilitaire au symbole (contesté) de la jeunesse australienne des années 1970), bien que porté par une image plus utilitaire que festive.

Voir aussi

• VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon
• VY et VZ (2002-2006) — lignes angulaires, V8 Generation 4 et expérimentations de carrosserie
• Berline, break et Sportwagon — les carrosseries familiales de la Commodore
• Le Sandman — du break utilitaire au symbole (contesté) de la jeunesse australienne des années 1970