VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon
Un hybride Omega/Senator, élargi et allongé
Pour la VN, lancée en 1988, Holden abandonne la base Rekord/Senator A de la première génération au profit d'un nouvel hybride entre l'Opel Omega A et le Senator B — dont il partage des cousines chez Vauxhall. Le plancher de la précédente VL est élargi et allongé pour cette occasion, avec un objectif industriel explicite : permettre enfin à la Commodore d'égaler la Ford Falcon en taille, après une décennie où le format plus compact de la Commodore la desservait auprès d'une partie de la clientèle familiale australienne.
Un nouveau V6 « maison » d'origine Buick
Sur le plan mécanique, la VN abandonne le moteur Nissan de la VL — dont le coût réel s'était alourdi au fil des fluctuations de change entre dollar australien et yen — au profit d'une version fabriquée localement du V6 Buick LN3, produisant 125 kW (168 ch), avec un V8 5,0 litres optionnel de 165 kW (221 ch). Ce V6 Buick, bien qu'imparfait — la presse spécialisée de l'époque lui reproche un manque de douceur et de discrétion sonore —, deviendra le bloc de référence de la Commodore pour près de deux décennies, jusqu'à l'arrivée de l'Alloytec en 2004 (voir Le V6 Buick 3,8 litres — le bloc de référence de la Commodore pendant près de deux décennies (VN à VZ)).
Un succès commercial confirmé
La VN remporte le titre de Wheels Car of the Year 1988 — la deuxième fois pour la Commodore après la VB de 1978 — et s'écoule à 215 180 exemplaires en trois ans, avant l'arrêt de sa production en septembre 1991. La mise à jour Series II de 1989 corrige une partie des défauts de bruit et de vibration du V6, tandis qu'un utilitaire (VG) rejoint la gamme dès 1990, marquant le retour d'un format disparu depuis 1984 — voir L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984.
La curiosité Toyota Lexcen
C'est également sous cette génération que débute, en 1989, le programme gouvernemental de partage de modèles qui donnera naissance à la Toyota Lexcen, une VN/VP rebadgée — voir Toyota Lexcen (1989-1997) — quand un accord gouvernemental transforme la Commodore en Toyota.
Voir aussi
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- VR et VS (1993-1997) — 80 % de contenu renouvelé, premier airbag conducteur australien, V6 Ecotec suralimenté
- Le V6 Buick 3,8 litres — le bloc de référence de la Commodore pendant près de deux décennies (VN à VZ)
- Toyota Lexcen (1989-1997) — quand un accord gouvernemental transforme la Commodore en Toyota
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
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