Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
Holden Commodore (1978-2020), grande berline/break à propulsion, pilier de l'industrie automobile australienne pendant près de quatre décennies et protagoniste central de la rivalité historique avec la Ford Falcon, tant dans les ventes que dans le sport automobile (V8 Supercars, Bathurst 1000). Angles traités en priorité, conformément à la mission : la genèse de la VB (1978) comme adaptation…
- Années de production
- 1978–2020
- Fiches publiées
- 39
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 188
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 39 fichesHistoire et modèles
La genèse de la VB (1978, adaptation Opel Rekord/Senator) ; les générations successives VC-VH-VK, VL (moteur Nissan RB30), VN-VP (agrandissement, V6 Buick), VR-VS (airbag, Ecotec), VT-VX (refonte majeure, suspension indépendante), VY-VZ (restylage, Crewman/Adventra), VE (plateforme Zeta, indépendance technique), VF (dernière génération australienne) ; la fermeture de l'usine d'Elizabeth (20 octobre 2017) ; la ZB (2018-2020, rebadge Opel Insignia) et le retrait définitif du nom en 2020 ; la curiosité de la Toyota Lexcen (1989-1997)
- 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale2 min
Une annonce actée dès décembre 2013 La fin de la fabrication automobile Holden en Australie n'est pas une surprise soudaine : elle est officiellement annoncée en décembre 2013, lorsque General Motors confirme la fermeture programmée de ses opérations de…
fermeture-usineelizabethfin-fabricationindustrie-australiennedecembre-2013-annonce - 2020 — le retrait définitif du nom Commodore après 41 ans de carrière2 min
Un nom qui aura duré 41 ans, dans deux configurations radicalement différentes Du lancement de la VB le 26 octobre 1978 (voir Lancement de la VB Commodore (26 octobre 1978) — succéder à la fois à la Kingswood et à la Torana) à l'arrêt de la production de la…
fin-de-nom2020bilan-historiquedisparition-holden - Genèse de la Commodore (1978) — une carrosserie Opel Rekord/Senator radicalement réingénierée pour l'Australie2 min
Un besoin né du choc pétrolier Au milieu des années 1970, sous l'effet persistant du choc pétrolier de 1973, le marché australien se détourne progressivement des grandes berlines familiales à six-cylindres et V8 (la lignée Kingswood/Premier, voir le dossier…
geneseplateforme-v-bodyopel-rekordopel-senatorcrise-petroliere-1973 - Toyota Lexcen (1989-1997) — quand un accord gouvernemental transforme la Commodore en Toyota2 min
Un partage de modèles imposé par la politique industrielle En 1989, alors que la VN Commodore vient à peine d'être lancée (voir VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon), débute la production de la Toyota Lexcen — une…
toyota-lexcenbadge-engineeringaccord-gouvernementalbutton-car-plan - Lancement de la VB Commodore (26 octobre 1978) — succéder à la fois à la Kingswood et à la Torana1 min
Une position intermédiaire assumée Lancée en berline le 26 octobre 1978 (le break suivra en juillet 1979), la VB Commodore occupe une position stratégique inédite chez Holden : plus compacte que la Kingswood/Premier qu'elle remplace directement (voir HQ 1971…
vblancement-1978wheels-car-of-the-yearkingswoodtorana - VC, VH et VK (1980-1986) — mises à jour successives, moteur Starfire et injection électronique2 min
VC (1980-1981) : la réponse à la seconde crise pétrolière La VC, lancée en mars 1980, introduit les moteurs de spécification « XT5 » actualisés. Surtout, elle voit l'arrivée en juin 1980 d'un tout nouveau quatre-cylindres 1,9 litre baptisé « Starfire », pensé…
vcvhvkstarfireinjection-electronique - VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden2 min
La fin de la dépendance à Opel Depuis la genèse de la VB en 1978, chaque génération de Commodore avait été bâtie sur une base Opel plus ou moins profondément modifiée (voir Genèse de la Commodore (1978) — une carrosserie Opel Rekord/Senator radicalement…
veplateforme-zetaingenierie-australiennealloytecls2 - VF Commodore (2013-2017) — dernière génération conçue et fabriquée en Australie2 min
Une évolution de la plateforme Zeta plutôt qu'une rupture La VF, dévoilée en 2013, conserve l'architecture Zeta introduite par la VE (voir VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden) et reprend d'ailleurs…
vfzetals3chevrolet-sseditions-speciales - VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand »2 min
La dernière Commodore de format intermédiaire La VL occupe une place particulière dans la généalogie de la Commodore : c'est la dernière génération de format « mid-size » avant que la VN, deux ans plus tard, n'agrandisse durablement la gamme pour concurrencer…
vlnissan-rb30turbosans-plombcontroverse - VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon2 min
Un hybride Omega/Senator, élargi et allongé Pour la VN, lancée en 1988, Holden abandonne la base Rekord/Senator A de la première génération au profit d'un nouvel hybride entre l'Opel Omega A et le Senator B — dont il partage des cousines chez Vauxhall. Le…
vnvpopel-omegaopel-senatorbuick-v6 - VR et VS (1993-1997) — 80 % de contenu renouvelé, premier airbag conducteur australien, V6 Ecotec suralimenté2 min
VR (1993-1995) : un restylage si profond qu'il en devient presque une nouvelle génération Bien que présentée comme une évolution de la VP, la VR comporte en réalité environ 80 % de contenu nouveau — une refonte d'une ampleur rare pour ce qui reste, sur le…
vrvsairbagecotecsupercharge - VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AU2 min
Le plus gros investissement de développement de l'histoire de la Commodore Dévoilée en août 1997, la VT résulte d'un programme de développement de 600 millions de dollars australiens — de loin le plus ambitieux consenti jusque-là pour une Commodore. Basée sur…
vtvxsuspension-arriere-independantels1airbag-lateral - VY et VZ (2002-2006) — lignes angulaires, V8 Generation 4 et expérimentations de carrosserie2 min
Le premier vrai changement stylistique depuis la VT La VY, lancée en 2002 pour un budget de 250 millions de dollars australiens, marque la première rupture stylistique nette depuis le lancement de la VT en 1997 : les lignes arrondies de la génération…
vyvzls2crewmanadventra - ZB Commodore (2018-2020) — quand le nom survit à la propulsion et au V82 min
Une importation intégrale depuis l'Allemagne Après la fermeture d'Elizabeth en octobre 2017 (voir 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale), Holden ne dispose plus d'aucune usine en Australie. La…
zbopel-insigniabuick-regaltractiontransmission-integrale
Moteur
L'héritage direct du V8 Holden 253/308 sur la première génération ; la généalogie du V6 Buick 3,8 litres (VN à VZ) ; l'évolution Ecotec puis Alloytec du V6 ; l'importation des V8 américains LS1/LS2/LS3 à partir de 1999 ; la fiche technique du six-cylindres Nissan RB30E de la VL
- Le V6 Buick 3,8 litres — le bloc de référence de la Commodore pendant près de deux décennies (VN à VZ)2 min
Une origine américaine choisie pour remplacer le moteur Nissan Lorsque la VN abandonne en 1988 le six-cylindres Nissan RB30 qui avait motorisé la VL (voir VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand »…
buick-v6ln3ecotecsuperchargelongevite-mecanique - De l'Ecotec à l'Alloytec — la modernisation du V6 Commodore (1995-2013)2 min
Ecotec (1995) : premier jalon de modernisation du bloc Buick La désignation « Ecotec », introduite sur le V6 3,8 litres de la VS en 1995, ne correspond pas à un nouveau moteur mais à une révision profonde du bloc Buick hérité de la VN (voir Le V6 Buick 3,8…
ecotecalloytecsidiinjection-directee85-ethanol - LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)2 min
La fin du V8 « maison » Holden Jusqu'en 1999, la Commodore utilise un V8 5,0 litres directement dérivé du bloc « small block » Holden conçu dans les années 1960 (voir Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du Torana). La…
ls1ls2ls3generation-iiigeneration-iv - Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompressé2 min
Le contexte réglementaire à l'origine du choix Le passage obligatoire à l'essence sans plomb pour tous les véhicules neufs vendus en Australie à partir de 1986 rend impossible, dans les délais impartis, l'adaptation du six-cylindres Holden traditionnel — un…
nissan-rb30eturboinjection-electroniquesans-plomb - Le V8 Holden 253/308 sur la Commodore — l'héritage direct de la Monaro et du Torana2 min
Un bloc déjà mûr à l'arrivée de la Commodore Lorsque la première VB Commodore est lancée en 1978, le V8 Holden existe déjà depuis près d'une décennie : sa genèse, conduite par l'ingénieur Ed Silins entre 1965 et 1969, a été documentée en détail dans le cadre…
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Transmission
L'évolution des boîtes automatiques de la Tri-Matic aux 6L80 ; les boîtes manuelles Getrag puis Tremec, jusqu'à la boîte de la HSV GTSR W1
- Boîtes manuelles de la Commodore — de la M20/M21 d'origine Monaro au Tremec TR-6060 du dernier V82 min
Une offre manuelle réduite face à l'automatique Contrairement à la Monaro des années 1968-1977, où la boîte manuelle M20/M21 d'origine General Motors restait un choix courant sur les versions sportives (voir Powerglide, Tri-Matic et surnom de « Traumatic »…
boite-manuellegetragtremectr-6060m20-m21 - Des boîtes Tri-Matic aux 4L60E/6L80 — l'évolution des transmissions automatiques de la Commodore1 min
Un héritage direct de la Monaro et de la Kingswood À son lancement en 1978, la VB Commodore reprend l'offre de boîtes automatiques déjà en usage sur la gamme Holden des années 1970, dont la Tri-Matic à trois rapports — une transmission dont la réputation de…
tri-matic4l60e6l80transmission-automatique
Carrosserie
Les carrosseries berline, break et Sportwagon ; l'histoire de l'utilitaire Commodore (1990-2017) comme icône culturelle australienne ; la déclinaison longue empattement Statesman/Caprice
- Caprice et Statesman — la déclinaison longue empattement de la Commodore, voiture de direction et de représentation1 min
Une architecture pensée en priorité pour la version longue Fait rare pour une gamme automobile, la plateforme Zeta de la VE a été conçue en priorisant d'abord la version à empattement long destinée à la Statesman/Caprice, avant d'être raccourcie pour la…
capricestatesmanempattement-longchevrolet-caprice-ppvexportation - Berline, break et Sportwagon — les carrosseries familiales de la Commodore1 min
La berline, carrosserie de lancement La VB Commodore est présentée en berline quatre portes le 26 octobre 1978, avant que le break ne rejoigne la gamme en juillet 1979 — un décalage de lancement qui restera la norme pour la plupart des générations suivantes…
berlinebreaksportwagoncarrosserievb - L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 19842 min
Une interruption de six ans dans une longue tradition L'utilitaire (« ute ») fait partie de l'identité Holden depuis 1951, période couverte par les gammes 48-215 à HR, puis intégré aux gammes Belmont/Kingswood de 1968 à 1984 — une tradition déjà bien établie…
uteutilitairevgvucrewman
Conduite
La suspension arrière indépendante introduite par la VT en 1997 et son influence sur la comparaison avec la Ford Falcon AU
Restauration
Guide d'identification des générations par repères visuels et codes
Compétition
La rupture Holden-Brock de 1987 (affaire de l'Energy Polarizer) ; la fondation de Holden Special Vehicles ; la VL SS Group A Walkinshaw dite « Batmobile » ; la fondation de la Holden Racing Team en 1990 ; le palmarès Bathurst de HRT (huit victoires, 1990-2011) ; l'ère Triple Eight Race Engineering (VE/VF) ; le duel final Commodore-Falcon (2016-2017) ; la HSV GTSR W1, testament du V8 australien
- Le palmarès Bathurst de la Holden Racing Team — huit victoires en Commodore entre 1990 et 20112 min
Une équipe qui traverse toutes les générations de Commodore Entre sa fondation en 1990 (voir Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins Engineering) et la fin du soutien officiel de Holden en 2017, la Holden Racing Team…
bathurst-1000palmaresmark-skaifecraig-lowndesgarth-tander - Le dernier acte du duel Commodore-Falcon — deux fins de fabrication à un an d'écart (2016-2017)2 min
Une rivalité vieille de plus d'un demi-siècle qui s'éteint en deux temps La rivalité entre Holden et Ford sur le marché australien, déjà retracée dans ses grandes largeurs jusqu'à la fin de la fabrication locale de 2017 (voir Holden contre Ford à Bathurst…
ford-falconfgxduel-finalv8-supercarsfin-fabrication - L'affaire de l'Energy Polarizer (1987) — comment un boîtier de cristaux met fin à l'alliance Holden-Brock2 min
Un boîtier aussi mystérieux que controversé Au début de 1987, Peter Brock — pilote associé à Holden depuis ses débuts à Bathurst sur Monaro en 1969 (voir Peter Brock et la Monaro — les débuts à Bathurst d'un futur « Roi de la Montagne ») — présente, avec son…
peter-brockhdtenergy-polarizerrupture-1987controverse - Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins Engineering2 min
Une structure distincte de HSV, dédiée à la compétition La Holden Racing Team (HRT) est formellement fondée en 1990, dans le prolongement de la joint-venture entre Tom Walkinshaw Racing (TWR) et Holden qui avait déjà donné naissance à Holden Special Vehicles…
holden-racing-teamtom-walkinshaw-racingperkins-engineeringwin-percy - Fondation de Holden Special Vehicles (15 octobre 1987) — Tom Walkinshaw Racing reprend le flambeau de Brock2 min
Une réponse immédiate à la rupture avec Brock Holden Special Vehicles (HSV) est fondée le 15 octobre 1987, comme joint-venture entre Holden et l'écurie britannique Tom Walkinshaw Racing (TWR), dans les jours qui suivent la rupture de Holden avec Peter Brock…
hsvtom-walkinshaw-racingfondation-1987joint-venture - HSV GTSR W1 (2017) — la Commodore la plus puissante jamais construite, testament du V8 australien2 min
L'ultime modèle HSV avant la fin de la fabrication locale La HSV GTSR W1, dévoilée en 2017, constitue le dernier grand modèle produit par Holden Special Vehicles avant l'arrêt définitif de la fabrication automobile australienne le 20 octobre de la même année…
gtsr-w1ls9record-puissancedernier-v8-australienedition-limitee - L'ère Triple Eight — Jamie Whincup et la Commodore VE/VF au sommet du V8 Supercars2 min
Une seconde équipe factory Holden, en parallèle de HRT Aux côtés de la Holden Racing Team, historiquement premier partenaire de course de Holden depuis 1990 (voir Fondation de la Holden Racing Team (1990) — de Tom Walkinshaw Racing à Perkins Engineering)…
triple-eight-race-engineeringjamie-whincupvevfv8-supercars - VL SS Group A Walkinshaw (1988), dite « Batmobile » — l'homologation qui lance HSV2 min
Une contrainte réglementaire à l'origine du modèle Pour pouvoir aligner la Commodore VL en catégorie Group A du championnat australien des voitures de tourisme, les règlements internationaux imposent la commercialisation d'au moins 500 exemplaires de série…
vlgroup-ahomologationwalkinshawbatmobile
Culture documentation
Les exportations badge-engineering mondiales (Chevrolet SS, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 et autres badges) ; HSV comparée à AMG/M Division ; le statut culte et la nostalgie consécutifs à la fin de la fabrication locale
- Une carrière internationale inattendue — Chevrolet SS, Pontiac G8, Vauxhall VXR8 et les autres badges de la Commodore3 min
Pontiac G8 (2008-2009) : le retour de la propulsion V8 chez Pontiac La Commodore VE est exportée aux États-Unis et au Canada sous le badge Pontiac G8, avec une face avant et un intérieur retouchés (voir VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand…
chevrolet-sspontiac-g8vauxhall-vxr8badge-engineeringexportation-mondiale - HSV, l'AMG ou la M Division australienne — anatomie d'un préparateur officiel de 1987 à 20202 min
Une analogie largement répandue dans la presse spécialisée Dans la presse automobile australienne et internationale, HSV (Holden Special Vehicles) est très couramment comparée à Mercedes-AMG ou à BMW M Division : comme ces deux structures, HSV n'est pas un…
hsvamgm-divisionclubsportgts - Statut culte et nostalgie — la Commodore après la fin de la fabrication locale2 min
Une fin d'époque théâtralisée par Holden lui-même Consciente de l'importance symbolique de l'arrêt de la fabrication le 20 octobre 2017 (voir 20 octobre 2017 — la dernière Commodore quitte l'usine d'Elizabeth, fin de 39 ans de fabrication locale), Holden…
nostalgiestatut-culteeditions-farewellpostérité
Achat administratif
Guide d'achat et de fiabilité par génération ; cote et éditions spéciales de fin de vie (Director, Motorsport Edition, Magnum, GTSR W1)
- Cote et éditions spéciales de fin de vie — Director, Motorsport Edition, Magnum et GTSR W12 min
Des éditions pensées comme des pièces de collection dès leur commercialisation Contrairement à la plupart des séries limitées automobiles, qui acquièrent leur statut de collection progressivement après leur sortie, les dernières éditions de la Commodore VF…
editions-farewelldirectormotorsport-editionmagnumgtsr-w1 - Guide d'achat par génération — points de vigilance de la VB à la VF2 min
Première génération (VB-VL, 1978-1988) : attention à la corrosion et au moteur d'origine Sur les exemplaires survivants de première génération, la corrosion reste le principal ennemi, ces voitures ayant pour l'essentiel plus de quarante ans d'âge. Sur la VL…
guide-achatfiabilitepoints-vigilance
Une généalogie technique complète et sans rupture narrative
de l'adaptation d'urgence de la caisse Opel Rekord en 1978 (qui « se brisait au niveau du tablier » sur les routes australiennes) à l'indépendance technique complète obtenue avec la plateforme Zeta en 2006, jusqu'à la rupture finale de 2018 vers une architecture à traction/transmission intégrale importée d'Allemagne.
L'affaire de l'Energy Polarizer documentée avec précision
la rupture entre Holden et Peter Brock en 1987, provoquée par un boîtier de cristaux aux vertus jamais démontrées, et sa conséquence directe — la fondation immédiate de Holden Special Vehicles.
Le versant sportif de la rivalité Commodore-Falcon détaillé au-delà de ce qui existait déjà dans holden-monaro/
fondation de la Holden Racing Team, palmarès Bathurst chiffré, arrêt à un an d'écart des deux productions (Falcon 2016, Commodore 2017).
Une carrière d'exportation mondiale rarement réunie dans une seule source
Pontiac G8 (retiré non pour un défaut du véhicule mais pour la suppression de la marque Pontiac elle-même lors de la faillite GM de 2009), Chevrolet SS (retour à la propulsion V8 chez Chevrolet après dix-huit ans), Vauxhall VXR8 (importation à droite d'une préparation HSV australienne).
La HSV GTSR W1 documentée comme symbole assumé de fin d'époque
voiture de série la plus puissante jamais construite en Australie, boîte manuelle exclusive, 300 exemplaires, produite l'année même de la fermeture de l'usine d'Elizabeth.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Le palmarès chiffré exact de Jamie Whincup et de Triple Eight Race…
Le palmarès chiffré exact de Jamie Whincup et de Triple Eight Race Engineering sur Commodore VE/VF n'a pas pu être recoupé dans le temps imparti à cette session — signalé avec réserve plutôt qu'inventé.
- Les données de cote de collection et de revente des éditions de fin…
Les données de cote de collection et de revente des éditions de fin de vie (Director, Motorsport Edition, Magnum, GTSR W1) n'ont pas été recoupées de façon exhaustive — gisement identifié pour une session ultérieure.
- Les générations VP, VR, VS, VX, VY et VZ ont été documentées…
Les générations VP, VR, VS, VX, VY et VZ ont été documentées principalement via la synthèse globale de l'article Wikipedia « Holden Commodore » plutôt que via des articles dédiés à chacune, faute de temps pour les consulter individuellement.