VY et VZ (2002-2006) — lignes angulaires, V8 Generation 4 et expérimentations de carrosserie
Le premier vrai changement stylistique depuis la VT
La VY, lancée en 2002 pour un budget de 250 millions de dollars australiens, marque la première rupture stylistique nette depuis le lancement de la VT en 1997 : les lignes arrondies de la génération précédente cédent la place à un dessin plus anguleux et agressif. La direction et les réglages de suspension sont également revus. Sur le plan des performances, le V8 haut de gamme atteint 235 kW (315 ch), et une nouvelle finition SV8 démocratise l'accès à la motorisation V8 à un tarif plus abordable — une stratégie commerciale qui restera une constante de la gamme jusqu'à la fin de la production.
Des carrosseries expérimentales inédites
Cette génération est aussi celle des expérimentations de carrosserie les plus audacieuses de l'histoire de la Commodore : le Holden Crewman, premier utilitaire Commodore à quatre portes, complète la gamme ute (voir L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984), tandis que le Holden Adventra, lancé en 2003, propose une transmission intégrale (AWD) sur une carrosserie de break surélevée — une tentative, restée sans suite directe, de répondre à la montée en puissance du segment des crossovers.
VZ (2004-2006) : le V8 Generation 4 clôture la troisième génération
La VZ, dernière itération de cette génération, introduit le nouveau V8 Generation 4 « LS2 », qui remplace le Generation III et porte la puissance à 250 kW (335 ch) — une étape intermédiaire avant l'arrivée d'une plateforme entièrement nouvelle avec la VE en 2006 (voir VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden).
Voir aussi
- VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AU
- VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de Holden
- L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984
- LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Holden_Commodore ↗
- VE Commodore (2006) — la plateforme Zeta, premier grand jalon d'indépendance technique de HoldenHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AUHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
- L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Carrosserie
- LS1, LS2, LS3 — l'importation des V8 américains « small block » sur la Commodore (1999-2017)Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Moteur
- Identifier une Commodore — repères de codes de génération, de la VB à la VFHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
- L'utilitaire Commodore (1990-2017) — le retour d'une icône australienne interrompue en 1984Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
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- La Monaro sous d'autres badges — Chevrolet SS sud-africaine, Pontiac GTO, Vauxhall MonaroHolden — Monaro, Kingswood et l'aventure automobile australienne
- VT et VX (1997-2002) — la refonte à 600 millions de dollars qui écrase la Falcon AUHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial