La HQ réinvente la Monaro — lignes à l'européenne, muscle à l'américaine et couleurs « flower power »

Une caisse entièrement nouvelle, entre Europe et Amérique

La Monaro HQ (1971) rompt avec les lignes de la première génération pour adopter une carrosserie que la presse spécialisée qualifiera de « voiture australienne par excellence » : une face avant plongeante à calandre encastrée d'inspiration européenne, des ailes musclées et un arrière arrondi directement empruntés au style de la Pontiac GTO américaine contemporaine — clin d'œil rétrospectivement savoureux, puisque le nom Pontiac GTO deviendra lui-même, trente ans plus tard, l'un des badges d'exportation de la Monaro ressuscitée (voir La Monaro sous d'autres badges — Chevrolet SS sud-africaine, Pontiac GTO, Vauxhall Monaro). Une nouvelle finition « LS » (Luxury and Sport) apparaît, combinant toit vinyle noir et double phares empruntés à la Premier avec le style propre au coupé Monaro.

Un chantier d'ingénierie salué, y compris par la critique

Décrite comme « la conception la plus radicalement nouvelle depuis 1948 » (voir HQ 1971 — la Holden la plus vendue de tous les temps, et son talon d'Achille à l'export), la HQ profite pleinement, sur sa version Monaro, du nouveau châssis à sous-cadre avant partiel et de la suspension arrière entièrement revue. Si le style plus arrondi de la HQ fut d'abord perçu comme « moins sportif » que celui des HK-HT-HG à sa sortie, il est aujourd'hui largement considéré par les commentateurs spécialisés comme l'une des plus belles réalisations stylistiques jamais produites par un constructeur australien.

Une palette de couleurs « flower power »

Signe des temps, la Monaro HQ est proposée dans une gamme de teintes typiques du début des années 1970 — pourpres, roses, verts lime et forêt, rouges acidulés, bleus vifs, argent et or —, une palette de couleurs que la presse spécialisée australienne associe explicitement à l'époque du tube « Eagle Rock » du groupe Daddy Cool, single le plus vendu d'Australie en 1971, l'année même du lancement de la HQ.

1973 : des bandeaux pour ne pas confondre le coupé avec la Kingswood

L'arrivée, en 1973, d'une version GTS en carrosserie berline quatre portes — construite sur la même base que la Kingswood — pousse Holden à introduire des bandeaux de peinture contrastés sur le capot et le couvercle de coffre, dont la fonction est très vraisemblablement d'éviter que cette nouvelle Monaro GTS berline ne soit visuellement confondue avec une simple Kingswood habillée d'un badge V8. Ces éléments graphiques se banalisent avec le temps : dès 1974 (génération HJ), les décalques spécifiques « 350 » disparaissent au profit d'un badge générique « V8 » commun à toute la gamme HQ-HJ, signe d'une érosion progressive du statut d'exception de la Monaro GTS au sein de la gamme Holden.

Voir aussi

• HQ 1971 — la Holden la plus vendue de tous les temps, et son talon d'Achille à l'export
• Le style de la Monaro HK-HT-HG — entre Oldsmobile Toronado et « coke bottle » à l'américaine
• La Monaro sous d'autres badges — Chevrolet SS sud-africaine, Pontiac GTO, Vauxhall Monaro
• Le Sandman — du break utilitaire au symbole (contesté) de la jeunesse australienne des années 1970